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擁有一顆的“綠色心臟”。該船安裝了一個186立方米的MKⅢ薄膜式燃料艙。由于采用了LNG動力設計，因此完全滿足全球當下嚴格的排放要求，且船舶能效設計指數(shù)（EEDI）達到第三階段標準。與同類型燃油動力箱船相比，該船單個航次二氧化碳排放量減少約2%，氮氧化物排放量減少85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。加之綜合線型和結構更為優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，大大滿足了船東多樣化的運營需求。
獨立賽道：大票零擔是個相對獨立市場大票零擔的概念，于216年由運聯(lián)正式提出（不排除此前有人零零散散提出過）并發(fā)揚光大，一時間爭論不斷。-218年這幾年，大票零擔一直被大部分人被看成是被強行切分的賽道，并不完全被市場認可。直到218年，多家整合大票零擔的平臺紛紛起網，這一概念被企業(yè)商業(yè)計劃書和對外宣傳中頻頻使用，也由此確定了大票零擔這一細分市場。大票零擔與專線1）產品形態(tài)與組織形式談到大票零擔就必須要提專線。
為有擔當?shù)暮炔?19年的，天津的王女士孩子晚上生病，需緊急趕往北京兒童就醫(yī)，就在即將到達天津西站時，發(fā)現(xiàn)并未攜帶孩子的和醫(yī)保卡，于是便緊急下了一單閃送，讓閃送員把物品遞送到天津西火車站。當閃送員單師傅到達火車站時，開往北京的動車已經出發(fā)。單師傅在得知是給孩子看病使用的醫(yī)?？?，二話不說即刻乘下一輛列車將醫(yī)保卡和送到北京。單師傅輕描淡寫地表示，閃送就是幫助他人解決緊急的事情，即使不是我做，其他師傅也會這樣做的。