| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
貴州Q235軌道T型螺栓、9.8級鐵路T形螺桿生產(chǎn)廠家
這叫逐批抽檢,有砟橋上小阻力扣件1992年開展了廣深線石龍?zhí)卮髽驘o縫線路設(shè)計(jì),其中包括了石龍橋小阻力扣件的設(shè)計(jì),以減小橋梁與焊接長鋼軌的相互作用力。同年12月完成了扣件設(shè)計(jì)。該扣件的結(jié)構(gòu)形式與彈條I型調(diào)高扣件相同,其差別是彈條兩側(cè)肢加長并用不銹鋼板與橡膠復(fù)合的墊板代替原橡膠墊板。
調(diào)整轉(zhuǎn)轍部位框架尺寸,2.主要參數(shù)及尺寸 軌距1435mm商業(yè)運(yùn)行速度120km/h 軸重21t通過小曲線半徑100m 軸型RD2工作環(huán)境溫度±40℃ 自重≤4.2t旁承中心距1520mm 固定軸距1750mm下心盤面直徑355mm 下心盤面至彈性旁承頂面距離(自由狀態(tài))71mm (工作狀態(tài))62mm 側(cè)架上平面至軌面高743mm 側(cè)架下平面至軌面高165mm 車輪直徑840mm 游動杠桿與車體縱向鉛垂面的夾角50° 基礎(chǔ)制動裝置的制動倍率4 3.
Q235軌道T型螺栓提高了固定板8的工作穩(wěn)定性，扭矩應(yīng)至少保持3min。預(yù)埋件如能承受這一扭矩而沒有轉(zhuǎn)動、混凝土無開裂或永久變形,將認(rèn)為通過本試驗(yàn)。 彈條是扣件系統(tǒng)中重要的部件之一,由于彈條形狀復(fù)雜,受加工的影響(如應(yīng)力集中等)較大,除理論計(jì)算外,彈條疲勞試驗(yàn)是檢查彈條質(zhì)量重要的方法之一。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種國標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。
規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。
包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
隨著列車的高速化,輪軌滾動噪聲勢必增大,將給沿線環(huán)境造成嚴(yán)重污染。特別是對于重軌重枕有碴軌道和無碴軌道,這種影響更加惡劣。為降低軌道綜合剛度,不得不在扣件中增設(shè)彈性減振部件。 作為無碴軌道的減振降噪技術(shù)對策,若在工程結(jié)構(gòu)上采取措施需花費(fèi)很大的投資;若能在鋼軌扣件上采取相應(yīng)對策,如低剛度減振型鋼軌扣件,這在事實(shí)上被證明是有良好效果的。對這些磁粉的堆積加以觀察和解釋，
昆山艾力克斯的魚尾螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚尾螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測設(shè)備，以確保我們所有的魚尾螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)。
