| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標準 | 國標 | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標準編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
貴州地鐵T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿定制
又可利用扭轉(zhuǎn)變形,由于是靠預(yù)埋鐵座來承受橫向推力作用,其制作和施工時的誤差會直接影響鋼軌的正確位置而難以調(diào)整,因此應(yīng)提高其精度。 鋼軌扣件的設(shè)計 設(shè)計程序 就混凝土枕和混凝土道床無碴軌道而言,采用彈性扣件有許多優(yōu)點,但為達到所期望的彈性變形,自然扣件的應(yīng)變隨之變大,各零部件的負荷亦變大。地鐵T型螺栓
4.4為增加瓦背與塑料部分的粘結(jié)性能，瓦背必須經(jīng)除油、除銹處理，將工藝過程中的瓦背，因粘機油，經(jīng)由高溫窯氧化除油。 4.5除油后的瓦背每50片為一組投入噴砂機除銹，噴砂時間3-5分鐘。倉儲不得超過三天，否則進行無油防銹處理。5.3轉(zhuǎn)8A型承載鞍墊板裂紋、變形，
列車側(cè)向過車時,列車離心力造成曲尖軌存在固有磨耗;尖軌母材硬度不夠。 消除轉(zhuǎn)轍部位的方向、空吊等病害;提高尖軌硬度和耐磨性能,使用在線熱處理尖軌,減緩磨耗速率;當尖軌作用邊側(cè)磨量超過6mn時,應(yīng)對尖軌進行更換。搗固質(zhì)量不,
由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。
3.鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置軌距擋板，通過更換軌距擋板實現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整?？蓧|入調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。 300型扣件為無砟軌道扣件，屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開式扣件。有300-1a型和300-1U型兩種，主要結(jié)構(gòu)特征如下：1.(2)包括廠家名稱的試驗扣件的描述;
位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。
