| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
天津20MnTiB軌道T型螺栓、5.8級鐵路T形螺桿公司
這種聯(lián)接形式也屬可拆卸聯(lián)接。 銷主要供零件定位用,有的也可供零件聯(lián)接、固定零件、傳遞動力或鎖定其他緊固件之用。 擋圈，供裝在機器、設(shè)備的軸槽或孔槽中,起著阻止軸上或孔中的零件左右移動的作用。 鉚釘由頭部和釘桿兩部分構(gòu)成的一類緊固件,用于緊固聯(lián)接兩個帶通孔的零件(或構(gòu)件),使之成為一件整體。
研發(fā)了彈條I型扣件,20MnTiB軌道T型螺栓JA型彈條防銹涂料為灰色，與7號、8號和9號接頭絕緣軌距塊配用；JB型彈條防銹涂料為黑色，與10號、11號、12號和13號接頭絕緣軌距塊配用。 絕緣軌距塊（以下簡稱軌距塊）分兩種，即一般地段使用的軌距塊G4和鋼軌接頭處使用的軌距塊G4J，每種軌距塊又各有7個規(guī)格，即7號、8號、9號、10號、11號、12號和13號。
普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時。
8脫模的產(chǎn)品用砂輪打磨飛邊、瓦背面毛邊要打磨出鋼背本色。1997年以后根據(jù)提速需要,又研制了60kg/m鋼軌18號、3號提速道岔和12號道岔各間距交叉渡線。2000年以后,隨著列車運行速度的進(jìn)一步提高,對12號及以上可動心軌道岔進(jìn)行了優(yōu)化將直向容許通過速度提到了200km/h。 提速道岔的研制不僅滿足了國內(nèi)既有線提速的需要,也提升了國內(nèi)道岔的技術(shù)水平,受到了現(xiàn)場的普遍歡迎。
從而達(dá)到使調(diào)節(jié)板另一側(cè)對夾板夾緊的目的，滑床板(臺)制造公差超標(biāo);CN系列道岔滑床臺與基板間膠墊壓潰變形;尖軌或基本軌傷損更換時未按組件更換。 對于局部尖軌斷面高引起的尖軌降低值超標(biāo)處所可用小型養(yǎng)路機械打磨修理;CN系列道岔可通過更換特制滑床臺(根據(jù)尖軌降低值差值特制不同厚度滑床臺),其主要步驟為電務(wù)部門拆除動作桿→拆除卡簧→尖軌撥至斥狀態(tài)并抬高→取下舊滑床臺→換上新滑床臺→尖軌撥至閉合狀態(tài)安裝卡簧→測量尖軌降低值→調(diào)整尖軌輥輪高度→幾何尺寸全面檢查、調(diào)整→電務(wù)部門安裝、調(diào)試;
一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方，因為沉頭可以擰到零件里。圓頭也可以擰進(jìn)零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。 另外為了滿足安裝后鎖緊的需要，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動時不至松脫。 有的螺栓沒螺紋的光桿要做細(xì)，叫細(xì)腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯(lián)結(jié)。 鋼結(jié)構(gòu)上有專用的高強度螺栓，頭部會做大些，尺寸也有變化。 另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機床夾具上用的最多，形狀特殊，頭部兩側(cè)要切掉。地腳螺栓，用于機器和地面連接固定的，有很多種形狀。U形螺栓，如前述。等等。 還有焊接用的專用螺柱，一頭有螺紋一頭沒，可以焊在零件上，另一邊直接擰螺母。 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標(biāo)準(zhǔn)件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。
