| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質 | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標準 | 國標 | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標準編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
陜西45鋼軌道T型螺栓、9.8級鐵路T形螺桿公司
其他道岔主要包括對稱道岔、三開道岔及道岔組等。對稱道岔也稱雙升道岔,可把一條直線軌道分成左右對稱的兩條軌道。三開道是指主線為直線,并在直線軌道上向左右岔出兩條軌道的道岔,可分為對稱三開道岔和不對三開道岔,國內(nèi)采用對稱三開道岔。也沒有考慮扣件承受橫向力的部件與軌底邊緣不密貼的情況。
45鋼軌道T型螺栓8.實行“確認車確認制度”:每日作業(yè)天窗結束,開行確認列車,對線路環(huán)境、軌道狀態(tài)進行檢查確認。9.建立“設備故障應急處理機制”:制定設備障應急處理預案,建立科學的高速鐵路快速應急處理機制,實現(xiàn)對事故、故障、災害等情況的快速處理。
重軌鐵路扣件，包括軌枕1，軌枕1的內(nèi)部固定鑲嵌有預埋套管2，預埋套管2的內(nèi)部設有下鎖緊機構3，下鎖緊機構3的上方設有上鎖緊機構5，上鎖緊機構5和軌枕1的夾縫中設有彈條9，彈條9的下方設有尼龍軌距塊8，尼龍軌距塊8的下方設有微調墊板7，微調墊板7的下方設有調高墊板6，軌枕1上方設有軌下彈性墊板10，軌下彈性墊板10的上方設有鐵軌11，鐵軌11的外表面開設有排水槽4，排水槽4位移彈條9的上方，通過設置排水槽4，對鐵軌11上存積的雨水進行引流，從而避免雨水存積在鐵軌11的上方，影響鐵軌11的使用壽命，下鎖緊機構3包括下固定塊301，下固定塊301的頂面開設有鎖緊卡槽302，下固定塊301的頂面固定連接有下鎖緊柱303，下鎖緊柱303的外表面開設有下鎖緊螺紋304。利用軌枕頂部和底部應變片粘貼位置處測量的應變的比值和只承受靜載的類似軌枕的相應比值的比較來檢查軌枕的整體性。45鋼軌道T型螺栓
依相關標準，螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數(shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。
道床有碎石道床和整體道床兩種形式。 道床石碴的粒徑過大，不利于保持彈性和進行搗固作業(yè)。石碴一般分為三種規(guī)格：16-63mm，用于新建、大修及維修；16-40mm，用于維修；8-20mm，用于墊碴起道。同時，石碴應避免采用同一的粒徑，要遵循一定的級配，以獲得較好的彈性模量和抗剪強度。夾板釘、牙山角度為40度，
性能等級4.6級的螺栓，其含義是：
1、螺栓材質公稱抗拉強度達400MPa級；
2、螺栓材質的屈強比值為0.6
3、螺栓材質的公稱屈服強度達400×0.6=240MPa級
性能等級10.9級高強度螺栓，其材料經(jīng)過熱處理后，能達到：
1、螺栓材質公稱抗拉強度達1000MPa級；
2、螺栓材質的屈強比值為0.9；
3、螺栓材質的公稱屈服強度達1000×0.9=900MPa級
螺栓性能等級的含義是國際通用的標準，相同性能等級的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的區(qū)別，其性能是相同的，設計上只選用性能等級即可。
強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa
8.8公稱抗拉強度800N/MM2公稱屈服強度640N/MM2
一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的，
X*100=此螺栓的抗拉強度，
X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強度
（因為按標識規(guī)定：屈服強度/抗拉強度=Y/10）
如4.8級
則此螺栓的抗拉強度為：400MPa
屈服強度為：400*8/10=320MPa
