| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | EDS348-5-016-000 |
| 用途類型 | 中間繼電器 | 工作原理 | 固體繼電器 |
| 動作信號 | 電流 | 動作時(shí)間 | 延時(shí)繼電器 |
| 輸出形式 | 無觸點(diǎn)式 | 防護(hù)特征 | 封閉式 |
| 功率 | 中功率繼電器 | 觸點(diǎn)形式 | 二開二閉 |
| 加工定制 | 否 | 產(chǎn)品系列 | 其他 |
| 應(yīng)用范圍 | 其他 | 外形尺寸 | 125*47*10mm |
EDS348-5-016-000德國HYDAC賀德克壓力繼電器，正品傳感器
了當(dāng)前為先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線及技術(shù)，這其中包括來自意大利的缸蓋生產(chǎn)線、德國的曲軸生產(chǎn)線以及日 本 的缸體生產(chǎn)線，與此同時(shí)，其他附件也采取國 際 配套采購體系進(jìn)行采購。這種做法無疑從根源上保證了發(fā)動機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性和整體質(zhì) 量 ，其開 發(fā) 出的5L0L清潔柴油發(fā)動機(jī)均達(dá)到歐Ⅴ排放標(biāo)
準(zhǔn) ，5款發(fā)動機(jī)的升功率大大超過國 家 鼓勵的45kw升的水平。特別是，歐意德483Q0L發(fā)動機(jī)作為國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)的黃 金 排量，采用了世 界 領(lǐng) 先 的博世BOSCH電控高壓共軌燃油噴 射 系 統(tǒng) ，運(yùn)用增壓 中 冷技術(shù)及冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)有效降 低 排放并且提 高 燃油經(jīng)濟(jì)性，利用可變截面渦輪增
壓器提 升 發(fā)動機(jī)的功率及扭矩，功率、扭矩分別達(dá)到0kW4000rpm、30Nm2000rpm，升功率即達(dá)到國 家 先進(jìn)水平的55kWL。正是憑借這樣先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu) 化 的發(fā)展戰(zhàn)略，讓歐意德在眾多競爭對手中脫穎而出。柴油機(jī)微粒過濾器的壓降與聲傳播特性研究我國柴油機(jī)電噴技術(shù)開啟自主品牌時(shí)代活 塞 及活 塞
環(huán)主要配合間隙的測量200年商用車柴油機(jī)低排放技術(shù)的預(yù)測國內(nèi)柴油機(jī)電噴系 統(tǒng) 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)比年增 加
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