| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 西門子 | 型號 | RF6541 |
| 電壓 | 240v | 功率 | 21210 |
| 加工定制 | 是 | 外形尺寸 | 515*968 |
| 重量 | 5KG | 用途 | 加工制造 |
| 產(chǎn)地 | 江蘇常州 | ||
江陰利萊森瑪控制器維修飛車 伺服電機(jī)系統(tǒng)中的常見問題和原因
即使是維護(hù)良好的伺服電機(jī)系統(tǒng)在正常運(yùn)行期間也會遇到問題。凌科的伺服維修技術(shù)人員提供了常見問題和潛在原因的列表。 編碼器和電纜連接正常后，才能執(zhí)行此過程，確定您是否具有位編碼器相對容易，使用電動機(jī)的銘牌，您將看到型號以SGMG開頭，后跟一個(gè)破折號和千瓦的大小，在千瓦表示法之后，將有一個(gè)[W"表示電動機(jī)實(shí)際上是位值編碼器。。 雙擊k伺服驅(qū)動器圖標(biāo)在Ultraware工作區(qū)中顯示各種伺服驅(qū)動器分支，配置伺服驅(qū)動器參數(shù)離線伺服驅(qū)動器，打開控制面板對話框以發(fā)出運(yùn)動命令，執(zhí)行命令故障，重置伺服驅(qū)動器，或重置EEPROM，監(jiān)控狀態(tài)在線伺服驅(qū)動器。。
不是所有故障代碼都知道是什么原因引起的。伺服驅(qū)動器維修伺服驅(qū)動器維修觸摸屏維修數(shù)控系統(tǒng)維修安川伺服驅(qū)動器報(bào)hbb故障原因及維修方法報(bào)故障安川伺服維修檢測方法安川伺服驅(qū)動器六大常見故障維修方法凌科有年安川伺服驅(qū)動器維修經(jīng)驗(yàn)，在多年的維修歷程中。我司大概修了有一萬臺左右的安川伺服驅(qū)動器，各種各樣的型號都有，有通用型A，風(fēng)機(jī)水泵H，電梯GL系列，高速系列的，故障點(diǎn)也是很多種，東莞安川伺服驅(qū)動器維修公司凌科出，安川伺服驅(qū)動器常見的六大故障及維修方法。今天就來跟客戶朋友們分享一下，希望對大家有所幫助，SC故障是安川伺服驅(qū)動器較常見的故障，IGBT模塊損壞，這是引起SC故障報(bào)的原因之一，此外驅(qū)動電路損壞也容易導(dǎo)致SC故障報(bào)。
1、問題：軸或系統(tǒng)無法控制地運(yùn)行
速度反饋、位置反饋裝置或速度指令信號接線錯(cuò)誤或開路。
存在內(nèi)部系統(tǒng)故障。
存在短路的功率晶體管模塊。
伺服放大器上的 JP1 設(shè)置錯(cuò)誤
輸入模擬速度電壓命令，請先將硬件配線作內(nèi)部短接動作，或是與上位控制器的零準(zhǔn)位輸出相連接，使用者再自行調(diào)整此參數(shù)量模擬扭矩輸入?yún)?shù)功能在扭矩模式下。輸入模擬扭矩電壓命令，請先將硬件配線作內(nèi)部短接動作，或是與上位控制器的零準(zhǔn)位輸出相連接，使用者再自行調(diào)整此參數(shù)量，表數(shù)字輸入功能定義表數(shù)字輸入功能說明此信號接通時(shí)，伺服啟動，發(fā)生異常后，造成異常原因已排除后。此信號接通則驅(qū)動器顯示的異常信號，在速度及位置模式下，此信號接通時(shí)參數(shù)需設(shè)定為時(shí)，增益切換成原增益乘于變動比率，脈沖計(jì)數(shù)寄存器，脈沖定義參數(shù)的設(shè)定，位置脈沖誤差量適用于，模式，導(dǎo)通其信號時(shí)。驅(qū)動器的位置累積脈沖誤差量被為，上沿導(dǎo)通其信號時(shí)。
2、問題：軸或系統(tǒng)不穩(wěn)定
速度環(huán)路補(bǔ)償或增益電位器設(shè)置不正確。
位置環(huán)增益或位置控制器加速/減速率設(shè)置不當(dāng)。
不正確的接地或屏蔽技術(shù)會導(dǎo)致噪聲傳輸?shù)轿恢梅答伝蛩俣戎噶罹€，從而導(dǎo)致軸運(yùn)動不穩(wěn)定。
跳線位置不正確。
共37頁混合動力伺服驅(qū)動器HBS507數(shù)據(jù)表20-50VDC，8.0A峰值，閉環(huán)，無調(diào)節(jié)，閉環(huán)，消除同步丟失，更寬的工作范圍–更高的扭矩和更高的速度，減少電機(jī)發(fā)熱，效率更高，滑的運(yùn)動和超低的電機(jī)噪音。不需要高扭矩裕度，無調(diào)整且始終穩(wěn)定，快速響應(yīng)，無延遲，幾乎沒有建立時(shí)間，啟動時(shí)轉(zhuǎn)矩高，低速時(shí)，靜止時(shí)高剛度，以更低的成本提供類似伺服的性能技術(shù)指標(biāo)電氣規(guī)格輸入電壓輸出電流脈沖輸入頻率邏輯信號電流電阻千赫兆歐操作環(huán)境冷卻自然冷卻或強(qiáng)制冷卻避免灰塵。油霧和腐蝕性氣體0℃-50℃(32℉-122℉)40%RH-90%RH高70℃(158℉)工作溫度(散熱器)5.9m/s2以下機(jī)械規(guī)格保護(hù)指示優(yōu)先位置追蹤第3頁。
3、問題：無法獲得所需的電機(jī)加速/減速
1 LIMIT pot 設(shè)置不正確。
系統(tǒng)慣性超出了電機(jī)/放大器的能力。
系統(tǒng)摩擦力矩過大。
伺服放大器的額定電流不足以提供足夠的扭矩。
電流反饋比例不正確。
外部 1 限制不正確。
如果發(fā)生報(bào)或告，可能會中斷當(dāng)前進(jìn)程并停止系統(tǒng)，l機(jī)器設(shè)備試運(yùn)行完成后，使用SigmaWin+備份伺服組件參數(shù)的設(shè)置，您可以使用它們在伺服組件更換，如果不復(fù)制備份的參數(shù)設(shè)置，則在更換有故障的伺服組件。。 屏蔽連接，CANopen:帶電源的NMT復(fù)位NMT復(fù)位命令為禁用功率級在發(fā)送NMT重置之前伺服驅(qū)動器處于啟動狀態(tài)時(shí)已接收到已啟用的階段參數(shù)_SigLatchedBit操作狀態(tài)操作命令， 已啟用， CANopen:NMT停止通電NMT停止命令為禁用功率級在發(fā)送NMT停止之前伺服驅(qū)動器處于啟動狀態(tài)時(shí)已接。。 伺服伺服驅(qū)動器有兩個(gè)基本版本:模擬版本(早期版本)和數(shù)字版本(當(dāng)前版本)，使用伏特表確定伺服伺服驅(qū)動器斷開時(shí)是否有電源，測試電路保護(hù)，以確保電勢在伺服驅(qū)動器的規(guī)格之內(nèi)，源電壓可能在伏至伏范圍內(nèi)，具體取決于制造商的伺服驅(qū)動器規(guī)格。。 我們最通用的伺服伺服驅(qū)動器系列可以滿足速度環(huán)，轉(zhuǎn)矩環(huán)或位置環(huán)格式的大多數(shù)苛刻工業(yè)應(yīng)用，提供回饋和非回饋配置包括開放式防護(hù)罩，電樞變流器包括可控磁場變流器配備帶集成DPI功能，直流轉(zhuǎn)速計(jì)和編碼器功能的調(diào)節(jié)器提供針對噪聲環(huán)境的噪聲和電壓抑制提供靈活的反饋和通信選項(xiàng)提供多種I/O。。 在Okuma的運(yùn)動控制系統(tǒng)中，有兩個(gè)部分運(yùn)行該系統(tǒng)，它們是直流電源單元和MIV逆變器單元，這些伺服驅(qū)動器的一些常見錯(cuò)誤和報(bào)為El-，AL-和AL-，EL-是異常錯(cuò)誤，異常錯(cuò)誤與普通報(bào)不同，他們通常指出MIV單元存在特定問題。。
4、問題：電機(jī)不響應(yīng)速度命令
系統(tǒng)出現(xiàn)故障。
系統(tǒng)未啟用。
電源接觸器未通電。
隔離變壓器提供的電壓不正確或根本不提供。
電機(jī)接線開路。
電機(jī)或變壓器熱過載跳閘。
電機(jī)發(fā)生故障。
江陰利萊森瑪控制器維修飛車輸入口測試2不過:AAA2對應(yīng)電阻虛焊，輸出量測試5555;輸出量測試2AAA對應(yīng)光耦關(guān)系如下:5--5----5----5--I6D7D7D7IIIIIIIU378U377U376U375U374U373U372U371U370U369U368U367U366U365。報(bào)POFF或E019故障處理:生產(chǎn)FECD整機(jī)老化后PQC測試報(bào)POFF或E019，用手摸U1有點(diǎn)熱，更換U1后OK，寫不進(jìn)軟件:FECD控制板U1U2U16U301都寫不進(jìn)軟件，在測試工裝上電發(fā)現(xiàn)5V短路。但用萬用表量5V到地之間的電阻值又正常，拆過很多器件，分析了很久才了現(xiàn)U329裝反，修生產(chǎn)送修的單板，首先不要急著去測量。kjbasefvwef
安川 YASKAWA控制器有顯示無輸出維修門店：//www.jdzj.com/jdzjnews/k4_13496052.html
