| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
廣西輕軌T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿定制
并配套使用強度符合GB/T3098.1規(guī)定的10.9級、精度等級符合GB/T9145中6g要求的螺栓，根據(jù)有關(guān)材料的統(tǒng)計分析,30鋼以下的鋼材含碳量每增加0.1%,其力學(xué)性能有如下的變化: 拉抗強度ob升高80Mpa左右:伸長率8下降4左右:屈服點os升高40~50Mpa。凡是要求塑性和韌性較好的鋼材,就必須采用低碳鋼或低碳合金鋼:之,要求強度和硬度較高的鋼材,則含碳量較高。輕軌T型螺栓
②基礎(chǔ)變形要求高，必須建于堅實、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎(chǔ)上，無砟軌道的高低調(diào)整能力有限（主要通過扣件系統(tǒng)），一旦下部基礎(chǔ)變形下沉超出其調(diào)整范圍，或?qū)е律喜寇壍澜Y(jié)構(gòu)裂損，其修復(fù)困難。 ③道床面相對平滑，輪軌產(chǎn)生的輻射噪音較大。軸頸中心距1981mm
還應(yīng)考慮與既有無砟軌道結(jié)構(gòu)相匹配，對于承軌槽帶有混凝土擋肩的無砟軌道結(jié)構(gòu)，應(yīng)選擇有擋肩扣件系統(tǒng)，可選用帶鐵墊板的彈性不分開式扣件結(jié)構(gòu)。 客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件，根據(jù)客運專線對扣件系統(tǒng)的要求而制訂，適用于有碴和無砟軌道客專扣件系統(tǒng)。在日本板式軌道,
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)各種國標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。
規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。
包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
彈條中肢法向反力作用線與螺旋道釘軸線的夾角;由于彈條的中肢在立面一般設(shè)計為圓弧狀,α角很小,一般可認為a=0°算例1:設(shè)彈條I型調(diào)高扣件螺旋道釘?shù)木o固力為18kN,列車通過時螺旋道釘附加上拔力3kN。檢截面處螺旋道釘?shù)闹睆綖?2mm,當(dāng)鋼軌調(diào)高20mm時彈條中法向反力與螺旋道釘軸線的夾角為0°,彈條中肢法向反力的垂分力作用點與螺旋道釘軸線的偏心距為8mm,求檢算截面的大應(yīng)力。第1、2兩種工電接口方式的可動心軌道岔已淘汰下道。
六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘位于扳擰頭部剪切爆裂的極限寬度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法蘭面螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面上的剪切裂,不應(yīng)延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內(nèi)。對角上的剪切爆裂,不應(yīng)使對角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應(yīng)超過0.06d或深度低于凹穴部分。圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓:螺栓和螺釘?shù)姆ㄌm面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度不應(yīng)超過下列極限:≤0.08d。(或dk)(只有一個剪切爆裂時);≤0.04d。(或dk)(有兩個或更多的剪切爆裂時,其中有一個允許到0.08d?；騞k)s一對邊寬度;d螺紋公稱直徑;d。一頭部或法蘭直徑;4頭部直徑。
