| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級(jí) | 其他 | 性能等級(jí) | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 材料等級(jí) | 其他 |
| 公稱長(zhǎng)度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
江蘇40Cr軌道T型螺栓、4.6級(jí)鐵路T形螺桿制造工廠
如涂層過(guò)厚,不僅增加涂裝用料成本,增大涂裝工作量,還會(huì)因涂層壓縮量大而增加螺栓的預(yù)拉力損失。這批試件的抗滑移系數(shù)值示于,可以看出涂鋅后的抗滑移系數(shù)均較高(0.547~0.606)。與此相對(duì)比的未涂鋅加的試板,其抗滑移系數(shù)也較高,大致與涂鋅加后的相當(dāng),因此尚不能說(shuō)明鋅加涂層對(duì)提高抗滑移系數(shù)的作用。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為645Omm，寬度為2550mm，厚度為2O0mm，補(bǔ)償板和特殊板根據(jù)具體條件配置。 2．水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm。 3．路基地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道。 ⑴軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成 ⑵支承層在路基基床表層上設(shè)置，其性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
包括軌枕（1）和螺旋道釘（9），斜楔材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵者配套T10磨耗板，
T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯(lián)接零件一邊進(jìn)行聯(lián)接的場(chǎng)合。將螺栓從T型槽中插入后再轉(zhuǎn)動(dòng)90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的場(chǎng)合。
地腳螺栓，預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中,供固定機(jī)器、設(shè)備的底座用。
活節(jié)螺栓，多用于需經(jīng)常拆開聯(lián)接的地方和工裝上。
鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)用高強(qiáng)度螺栓，強(qiáng)度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機(jī)。
而后通過(guò)轍叉趾端均勻地傳遞給直、曲導(dǎo)軌。岔枕一端頂面打有岔枕編號(hào)標(biāo)印，鋪設(shè)時(shí)必須按編號(hào)順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，在施工中應(yīng)特別注意?；炷翗蛘碛糜诘啦陿蛎娴匿佋O(shè)，這種軌枕的特點(diǎn)是在軌枕頂面有供釘設(shè)護(hù)軌的孔眼位置，從而保橋上混凝土枕與護(hù)軌的牢固聯(lián)結(jié)。 鋼軌聯(lián)結(jié)零件分中間聯(lián)結(jié)和接頭聯(lián)結(jié)兩類。接頭聯(lián)結(jié)指鋼軌與鋼軌的聯(lián)結(jié)。包括夾板、螺栓、墊圈等。中間聯(lián)結(jié)為鋼軌與軌枕之間的聯(lián)結(jié)，中間聯(lián)結(jié)零件通稱扣件。40Cr軌道T型螺栓
當(dāng)2足以容納標(biāo)準(zhǔn)單開道岔轍叉和菱銳角轍叉及護(hù)軌時(shí),交叉渡線就由四組單開道岔和一組菱形交叉組合而成。 當(dāng)交叉渡線的平行線間距E很小,以致l2縮短到不能容納標(biāo)準(zhǔn)單開道岔轍叉和菱形交叉銳角轍叉護(hù)軌時(shí),就必須使用特制的供交叉渡線專用的單開道岔轍叉和菱形銳角轍叉及其護(hù)軌。35.5組裝時(shí)須確認(rèn)彈性旁承型號(hào)，
半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結(jié)構(gòu)受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場(chǎng)合。方頸或榫結(jié)構(gòu)起阻止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強(qiáng)半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。
