| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標準 | 國標 | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標準編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
寧夏40Cr軌道T型螺栓、6.8級鐵路T形螺桿生產(chǎn)工廠
單個彈條扣壓力不小于11kN，通過采用上述技術(shù)方案，能夠有效的增加螺環(huán)在移動過程中的穩(wěn)定性，避免螺環(huán)發(fā)生偏斜，導致卡死。 進一步的，每個所述滑軌的左右兩側(cè)面均固定連接有限位塊，限位塊的豎直長度值大于滑軌的豎直長度值。 通過采用上述技術(shù)方案，能夠有效的避免滑塊在移動過程中滑出滑軌，影響整體的正常使用。40Cr軌道T型螺栓
中央懸掛系統(tǒng)二級剛度一級剛度 基礎(chǔ)制動裝置1.采用高摩閘瓦 2.下拉桿式基礎(chǔ)制動 3.新型組合式制動梁 4.制動倍率:6.481.采用高磷閘瓦或高摩閘瓦 2下拉桿式基礎(chǔ)制動 3.槽鋼弓形制動梁 4.支承層表面寬度為3200mm，
7.直尺示值誤差0.5mm的直尺。 彈條Ⅳ型扣件彈條。1.彈條疲勞試驗圖示2.將彈條裝入置于測量平臺上的彈條趾端高程測量胎具中,使彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與胎具端部相距8~10mm。3.在彈條中肢于胎具一側(cè)的位置劃上標志線,并在彈條趾端壓扁部分中心位置測量趾端高程,記為h。經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容(1)對幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所進行整修。
由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應能符合螺母機械和工作性能要求,還應符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。
但不能調(diào)整鋼軌高低位置。 3.扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)方式：1）錨入螺栓式荷蘭無砟軌道扣件和德國VOSSLOH336型扣件與基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)方式均為錨入螺栓式。聯(lián)結(jié)螺栓用膠粘劑錨入混凝土孔中。我國有砟軌道用的硫磺錨固也屬這種方式。錯誤地遷就導曲線或轍叉,
位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。
