| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標準 | 國標 | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標準編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
遼寧Q235軌道T型螺栓、4.8級鐵路T形螺桿制造廠家
本扣件單股鋼軌左右位置調(diào)整量為±5mm,鋼軌高低位置調(diào)整量為-4~26mm。 WJ-8型扣件安裝程序：(1)清除軌枕或軌道板承軌面的泥污,摘除預(yù)埋套管上的防護蓋,清除套管中的雜質(zhì)和積水,并向套管內(nèi)注入鐵路專用防護油脂。(2)在軌枕或軌道板承軌面中間位置鋪設(shè)鐵墊板下彈性墊板,使彈性墊板孔與預(yù)埋套管孔對中。（5）主要摩擦副均采用耐磨件。 5.何謂轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架？有何結(jié)構(gòu)特點？ 答：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架是指裝用彈性下交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架，高商業(yè)運營速度為120km/h。 轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架之間安裝了彈性下交叉支撐裝置，交叉桿從搖枕下面穿過，4個端點用軸向橡膠墊與焊在側(cè)架上的支撐座連接。Q235軌道T型螺栓
十字槽凹穴六角頭螺栓，安裝擰緊方便,主要用于受載較小的輕工、儀器儀表。
方頭螺栓，方頭尺寸較大,受力表面也較大,便于扳手卡住其頭部,或依靠其他零件起止轉(zhuǎn)作用。也可用于帶T型槽的零件中,以便調(diào)整螺栓位置。C級方頭螺栓常用于比較粗糙的結(jié)構(gòu)上。
沉頭螺栓，方頸或榫有止轉(zhuǎn)作用,多用于被連接零件表面要求平坦或光滑的場合。
底板能有效地保護彈性墊板,8級的“4”表示公稱抗拉強度400N/MM2的1/100。標記代號中“?”和點后數(shù)字部分的含義表示屈強比，即公稱屈服點或公稱屈服強度與公稱抗拉強度之比。如4.8級產(chǎn)品的屈服點為320N/mm2。不銹鋼產(chǎn)品強度等級標志由“—”隔開的兩部分組成。
Q235軌道T型螺栓1.4旁承磨耗板可以看出涂鋅加后的抗滑移系數(shù)有明顯提高,其值在0.52~0.58,而同批木涂鋅加的僅為涂鋅加后的抗有系數(shù)有業(yè)目厚度在100m左右0.38~0.42。但這批試板的涂層厚度仍得到有效控制,涂層厚度在100μm左右,未能降至預(yù)期厚度。
同套內(nèi)簧應(yīng)比外簧高8～12mm，更換的新品材質(zhì)為60Si2CrVA。 5.3轉(zhuǎn)D21型斜楔須使用專用工裝分解、組裝。斜楔應(yīng)在自動檢測設(shè)備或平臺上逐個檢測，并符合下列要求： 1斜楔體裂損時更換為新品。錨固聯(lián)結(jié)件主要由錨固螺栓、預(yù)埋套或預(yù)埋鐵座組成,
六角法蘭面螺栓的頭部由六角頭和法蘭面兩部分組成,其“支承面積與應(yīng)力面積之比值”要大于普通六角頭螺栓,故這種螺栓能承受更高的預(yù)緊力,防松性能也較好,因而被廣泛用于汽車發(fā)動機、重型機械等產(chǎn)品上。
六角頭頭部帶孔、帶槽螺栓，使用時,可通過機械方法將螺栓鎖合防松可靠。
六角頭螺桿帶孔螺栓，螺桿上制出開口銷孔或金屬絲孔,采用機械防松,防松可靠。
六角頭鉸制孔螺栓，帶鉸制孔螺栓能地固定被連接零件的相互位置,并能承受由橫向力產(chǎn)生的剪切和擠壓。
