| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級(jí) | 其他 | 性能等級(jí) | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 材料等級(jí) | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
北京20MnTiB軌道T型螺栓、9.8級(jí)鐵路T形螺桿公司
同時(shí)由于蓋板是標(biāo)準(zhǔn)孔,鎖定軌溫的性質(zhì)：①鎖定軌溫是“零應(yīng)力軌溫”②鎖定軌溫是軌溫變化度依據(jù)③鎖定軌溫是和鋼軌長度相關(guān)統(tǒng)一的量。 軌道失穩(wěn)的表現(xiàn)：1、碎彎增多，矢度增大；2、空吊連續(xù)增多；3、起道省力，搗固不易搗實(shí)；4、逆向撥道吃力或回彈量大；20MnTiB軌道T型螺栓
(4)采用滾珠絲杠傳動(dòng),效率高。(5)兩級(jí)減速傳動(dòng),便于調(diào)整速比,可以滿足多點(diǎn)牽引道岔同步轉(zhuǎn)換要求。(6)有速動(dòng)機(jī)構(gòu)檢測轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿的終端位置。(7)外殼采用堅(jiān)固耐用、抗腐蝕的鋁合金材料,可減輕整體重量。驗(yàn)收表作為基礎(chǔ)資料保存。
無縫線路作業(yè)必須掌握實(shí)際鎖定軌溫,根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度,并注意做好以下各項(xiàng)工作:(1)在維修地段按需要備足道砟。(2)起道前應(yīng)先撥正線路方向。 (3)起、撥道器不得安放在鋁熱焊縫處。轉(zhuǎn)換設(shè)備也安裝在鋼岔枕上,
由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P,P-螺距。
轍叉前、后墊板上設(shè)置支距扣板,支距扣板的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)場安裝時(shí)將螺栓從上向下放入后,旋轉(zhuǎn)90°上提后緊固。 混凝土岔枕采用無擋肩設(shè)計(jì),頂寬280mm,底寬320mm,高228mm,配16根7mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋,岔枕內(nèi)設(shè)置鑄鐵預(yù)埋件。以緩沖和傳遞鋼軌橫向作用力。
位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P;P螺距。
