| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
湖南45鋼軌道T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿生產(chǎn)廠家
須分解交叉支撐裝置，這里以直列式扣件為例介紹在施工現(xiàn)場進(jìn)行直接安裝的程序。(1)清除軌枕承軌面的泥污,摘除預(yù)埋套管上的防護(hù)蓋,清除套管中的雜質(zhì)和積水,向套管注入定量的鐵路專用防護(hù)油脂。(2)將絕緣緩沖墊板放置在軌枕上,使墊板的螺栓孔與預(yù)埋套管對正。45鋼軌道T型螺栓
2路基地段CRTSI型雙塊式尤砟軌道。 ⑴由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等組成。 (2)支承層在路基基床表層上設(shè)置；，支承層表面寬度為3200mm，底而寬度為3400mm，厚度為300mm。增設(shè)兩個間隔鐵,
其中，1、上墊板；2、上凹槽；3、下凹槽；4、吸音板；5、螺旋道釘；6、夾層墊；7、減震孔；8、填充塊；9、縫隙；10、下墊板；11、缺槽；12、軌道；13、軌枕；14、鐵軌墊板；15、擋板；16、彈條。采用無石棉合成閘瓦時,
由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。
塑性區(qū)域轉(zhuǎn)角法和扭矩法大的不同點是,扭矩法如前面所說是以AY之間的接近Y的點作為標(biāo)準(zhǔn),轉(zhuǎn)角法是以YM之間的點作為標(biāo)準(zhǔn)。螺母轉(zhuǎn)角用30°為控制單位是很方便的?？芍狝Y間螺母轉(zhuǎn)角的誤差對應(yīng)的螺栓軸力的誤差是有相當(dāng)數(shù)量的,而在YM之間有相同的螺母轉(zhuǎn)角誤差時得到的螺軸力變化則非常小。而且同扭矩法比較起來,轉(zhuǎn)角法不直接受扭矩系數(shù)的影響。 還有一種彈性區(qū)域螺母轉(zhuǎn)角法,即用圖2-中螺栓軸力和螺母轉(zhuǎn)角保持直線關(guān)系的AY段作為擰緊標(biāo)準(zhǔn)的,這種情況是基于使螺栓不進(jìn)入塑性區(qū)段而考慮的。大幅度提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。
位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。
