| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
重慶Q235軌道T型螺栓、5.8級鐵路T形螺桿工廠
滑床板長670mm,寬180mm,厚(薄處)25m;護(hù)軌墊板長730mm,寬220mm,厚(薄處)25mm,均平行于岔枕布置。隨鐵座偏斜量不同,滑床板分為5個型號,護(hù)軌墊做分為2個型號,以適應(yīng)鋼軌方向的變化。調(diào)試全過程接受業(yè)主監(jiān)督；詳細(xì)記錄調(diào)試結(jié)果，并形成文件，以紙張文件和電子文件方式提交給業(yè)主。
還顯著大于半根軌枕在道床中的縱向阻力。缺油時(shí)應(yīng)在預(yù)埋套管中注入或在螺旋道釘?shù)穆菁y部涂專用防護(hù)油脂。
T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯(lián)接零件一邊進(jìn)行聯(lián)接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉(zhuǎn)動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結(jié)構(gòu)要求緊湊的場合。
地腳螺栓，預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中,供固定機(jī)器、設(shè)備的底座用。
活節(jié)螺栓，多用于需經(jīng)常拆開聯(lián)接的地方和工裝上。
鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)用高強(qiáng)度螺栓，強(qiáng)度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業(yè)與民用建筑、塔架、起重機(jī)。
3.外鎖閉零部件數(shù)量多,無碴軌道鋼軌扣件的調(diào)高或調(diào)距能力應(yīng)視軌道結(jié)構(gòu)形式和保養(yǎng)體制,以及地基基礎(chǔ)條件和施工精度如何來確定其調(diào)整量。應(yīng)當(dāng)指出,為達(dá)到充裕的調(diào)整量,勢必會增多零部件數(shù)量,這反而會增加不穩(wěn)定因素,因?yàn)榭奂慕M裝目主要還是靠人工手動操作的。Q235軌道T型螺栓
當(dāng)有列車駛?cè)腴]塞區(qū)間時(shí),電流改行經(jīng)列車車軸,并不會流經(jīng)繼電器,繼電器因失去電流而失磁,接點(diǎn)接通紅燈之電路。當(dāng)列車駛離整個區(qū)間,繼電器便會重新激磁,綠燈便會再次亮起,其他列車便可進(jìn)入閉塞區(qū)間。 由于鋼軌不像普通導(dǎo)線那樣架空或外皮有絕緣層,而是放在軌枕上,如無扣件系統(tǒng)提供絕緣電阻,軌道電路電流就直接接地,導(dǎo)致用電器(繼電器)端電壓減小,嚴(yán)重時(shí),繼電器便不能正常工作,即使閉塞區(qū)間沒有進(jìn)入列車,紅色信號燈也會亮起。g)裝用新品彈性旁承體時(shí)，
半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結(jié)構(gòu)受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結(jié)構(gòu)起阻止螺栓轉(zhuǎn)動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強(qiáng)半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。
