| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級(jí) | 其他 | 性能等級(jí) | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 材料等級(jí) | 其他 |
| 公稱長(zhǎng)度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
江西42CrMo軌道T型螺栓、5.6級(jí)鐵路T形螺桿工廠
9、轉(zhuǎn)盤；客運(yùn)專線技術(shù)是多門類、多專業(yè)合成的高新技術(shù)，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、通信信號(hào)、牽引供電、動(dòng)車組、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、旅客（客運(yùn)）服務(wù)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理信息化，以及后期培訓(xùn)等子系統(tǒng)，必須作為統(tǒng)一完整的整體，統(tǒng)籌策劃、全面協(xié)調(diào)、系統(tǒng)集成，使客運(yùn)專線各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匹配、技術(shù)接口完整、技術(shù)裝備合理，確保實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成的目標(biāo)。
采取上述四個(gè)原則來選用材料，以滿足閘瓦的制動(dòng)性能要求和保證車輪的粘著系數(shù)。 把鋼板經(jīng)過一系列工藝處理，制成閘瓦增強(qiáng)襯板、（即閘瓦鋼背）保證閘瓦鋼背與摩擦材料之間的結(jié)合強(qiáng)度，使閘瓦在使用過程中不出現(xiàn)脫殼、塑料掉塊；
前三個(gè)道釘作用為不分開式，準(zhǔn)備工作：(1)根據(jù)設(shè)計(jì),備齊軌料,制定施工計(jì)劃和安全技術(shù)措施。(2)按照設(shè)計(jì)圖,現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)定位樁及連接線路的位置和尺寸。(3)按照道岔鋪設(shè)圖,逐件核對(duì)各部件的規(guī)格、尺寸和數(shù)量。(4)鎖定道岔前后線路,防止爬行。(5)挑選好岔枕,注明編號(hào),按順序排列。(6)將道岔相關(guān)的軌件適當(dāng)?shù)芈?lián)結(jié)成軌件組,然后放在既有道岔的附近位置。(7)檢查材料、工具、人員和防護(hù)設(shè)備是否齊全,準(zhǔn)備封鎖施工。 道基本作業(yè)：(1)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。
六角頭螺栓是應(yīng)用廣的一類螺栓。其A級(jí)和B級(jí)螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。其C級(jí)螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場(chǎng)合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細(xì)牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長(zhǎng)度較短的螺栓以及要求較長(zhǎng)螺紋的場(chǎng)合。
預(yù)防整治措施(1)重視綜合性整體維修,加強(qiáng)零件的養(yǎng)護(hù)維修。按標(biāo)準(zhǔn)圖和有關(guān)規(guī)定,逐組按項(xiàng)對(duì)照調(diào)查,列入作業(yè)計(jì)劃,逐項(xiàng)整修。加強(qiáng)空吊板的搗固,減少列車沖擊造成的零配件松脫。(2)健全檢查整修制度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,及時(shí)進(jìn)整修,經(jīng)常保持零件的完好狀態(tài)。不同型號(hào)的道岔,
螺母對(duì)邊上的剪切爆裂,不應(yīng)延伸到六角螺母的支承面,或法蘭面螺母的頂部圓周。對(duì)角上的剪切爆裂,不應(yīng)對(duì)角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸位于螺母頂面或底面與對(duì)邊平面交接處的剪切爆裂的寬度不得大于(0.25+0.02s)mm，法蘭面螺母的法蘭圓周上的剪切爆裂,不延伸到支承面直徑(d)的小尺寸內(nèi),其寬度也不得超過0.08ds一對(duì)邊寬度;dc-法蘭直徑。
