詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 山東潤(rùn)科 | 型號(hào) | rkrj-1200 |
鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
驅(qū)動(dòng)形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
平均消耗電力 | 10 | 動(dòng)力形式 | 三相電 |
適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力烏西烏北聯(lián)絡(luò)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)!
公司名:山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司
聯(lián)系人:王先生(銷(xiāo)售)
公司類(lèi)型:私營(yíng)有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機(jī):15610273168
公司地址:山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)的問(wèn)世,使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問(wèn)題得以解決,結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史,大大提高了我國(guó)橋梁、高鐵樁基制造效率。
主營(yíng)業(yè)務(wù):鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠成型機(jī) 滾焊機(jī) 箱梁噴淋設(shè)備
鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求通過(guò)引進(jìn)俄羅斯技術(shù),鋼筋籠的主筋通過(guò)專(zhuān)用模具制作完成(包括內(nèi)支撐),把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機(jī)上,將盤(pán)筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上,然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車(chē)的移動(dòng)把盤(pán)筋繞在主筋上,同時(shí)進(jìn)行焊接,從而形成成品鋼筋籠。
該產(chǎn)品通過(guò)引進(jìn)俄羅斯技術(shù)托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整,可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)
該產(chǎn)品托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整,可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)盤(pán)筋間的間距,同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù),一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置,間距自動(dòng)改變,鋼筋籠一次性成型,極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶(hù)情況定制設(shè)備,可一次性加工30米以上,直徑兩米以上鋼筋籠,潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高,誤差小,兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以?xún)?nèi),用米尺直接拉3米長(zhǎng)度,總共誤差在2CM以?xún)?nèi),基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12~40mm,箍筋Φ5~16mm(盤(pán)筋直接作業(yè)),繞筋間距范圍:10~450mm可任意調(diào)整;
◆ 功率:1500型以下設(shè)備14.5KW(含上料機(jī)構(gòu)),2000以上型號(hào)設(shè)備20KW;
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆移動(dòng)盤(pán)電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Wo(hù),確保設(shè)備運(yùn)行安全。
11月30日18時(shí)30分,十五局四公司、路橋公司承建的烏西烏北聯(lián)絡(luò)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。500多天的艱苦鏖戰(zhàn),鐵建員工,用自己的智慧和汗水,為一帶一路經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上新的翅膀。沿線各族人民共享吉慶時(shí)刻,共同見(jiàn)證開(kāi)行首發(fā)列車(chē)。
烏西至烏北聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)25.433公里,主要工程由橋涵、路基、房建構(gòu)成。其中特大橋5座,全長(zhǎng)8.38公里,占全線施工投資額的45%。
作為烏魯木齊鐵路運(yùn)輸樞紐建設(shè)的“頭號(hào)工程”,自2016年6月30日開(kāi)工以來(lái),面對(duì)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、制約因素多、安全風(fēng)險(xiǎn)大、高寒、風(fēng)大等困難,參戰(zhàn)員工攻堅(jiān)克難,團(tuán)結(jié)拼搏,順利完成了新疆境內(nèi)最大的轉(zhuǎn)體橋--跨烏奎特大橋轉(zhuǎn)體施工,接著他們一鼓作氣又完成跨蘭新特大橋轉(zhuǎn)體橋施工。在年均不足7個(gè)月有效施工時(shí)間內(nèi),他們周密計(jì)劃,科學(xué)部署,掀起一個(gè)又一個(gè)施工高潮,突破了一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo),順利完成主體工程建設(shè)??缣m新特大橋2、7、20號(hào)三個(gè)墩柱位于石油管線上,經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào),于9月底完成石油管線遷改,為全線順利鋪架掃清障礙。
烏西烏北聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),將更好地發(fā)揮烏準(zhǔn)線、蘭新線等貨運(yùn)能力,打通烏魯木齊鐵路樞紐運(yùn)輸瓶頸,理順貨運(yùn)通道,對(duì)滿足“一帶一路”沿線地區(qū)的貨運(yùn)需求量,確保中歐班列正常加密,特別是暢通中東部地區(qū)與中亞、西亞外貿(mào)物流具有重要意義。
“天山雪后海風(fēng)寒,橫笛偏吹行路難”。烏西烏北聯(lián)絡(luò)線,蜿蜒穿行于烏魯木齊西站至北站,這里古稱(chēng)迪化,位于亞歐大陸腹地,地處天山北麓,準(zhǔn)格爾盆地南緣,是世界上距離海洋最遠(yuǎn)的內(nèi)陸城市,是久負(fù)盛名的旅游勝地。隨著“一帶一路”沿線地區(qū)貨運(yùn)需求增加,提升烏魯木齊鐵路樞紐運(yùn)輸能量成為新疆西出東入重要一步,聯(lián)絡(luò)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及民眾生活,它讓塞外邊城煥發(fā)新的光彩。
潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)的出現(xiàn),通過(guò)引進(jìn)美洲技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問(wèn)題,結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史,為我國(guó)橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求,鋼筋籠的主筋通過(guò)專(zhuān)用模具制作完成(包括內(nèi)支撐),把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機(jī)上,把盤(pán)筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上,然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車(chē)的移動(dòng)把盤(pán)筋繞在主筋上,同時(shí)進(jìn)行焊接,從而形成成品鋼筋籠,托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整,盤(pán)筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng),同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù),一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置,間距自動(dòng)改變,鋼筋籠一次性成型,極大提高了工作效率,可根據(jù)客戶(hù)情況定制設(shè)備,可一次性加工30米以上,直徑兩米以上鋼筋籠,潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高,誤差小,兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以?xún)?nèi),用米尺直接拉3米長(zhǎng)度,總共誤差在2CM以?xún)?nèi),基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12~40mm,箍筋Φ5~16mm(盤(pán)筋直接作業(yè)),繞筋間距范圍:10~450mm可任意調(diào)整;
◆ 功率:1500型以下設(shè)備14.5KW(含上料機(jī)構(gòu)),2000以上型號(hào)設(shè)備20KW;
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動(dòng)盤(pán)電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Wo(hù),確保設(shè)備運(yùn)行安全。