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圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個密封容腔。當(dāng)齒輪按圖示方向時，右側(cè)的齒輪逐漸脫離嚙合，顯露齒間。因此這- -側(cè)的密封容腔的體積逐漸增大，構(gòu)成局部真空,油箱中的油液在壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，每個齒間中的油液從右側(cè)被帶到了左側(cè)。在左側(cè)的密封容腔中，輪齒逐漸進(jìn)入嚙合,使左側(cè)密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當(dāng)齒輪泵不時地時，齒輪泵的吸、壓油口不時地吸油和壓油，完成了向液壓保送油液的。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機(jī)構(gòu)。齒輪泵是容積式回轉(zhuǎn)泵的一種，其工作原理是:齒輪泵具有一對互相嚙合的齒輪，齒輪(輪)固定在軸上，齒輪泵的軸-端伸出殼外由原動機(jī)驅(qū)動，齒輪泵的另一個齒輪(從動輪)裝在另一個軸上，齒輪泵的齒輪時，沿吸油管進(jìn)入到空間，沿上下殼壁被兩個齒輪分別到空間匯合(齒與齒嚙合前)，然后進(jìn)入壓油管。齒輪泵的主要特性是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、造價低。但與其他類型泵比較，有效率低、振動大、噪音大和易磨損的缺陷。齒輪泵適宜于保送外嚙合齒輪泵的設(shè)計設(shè)計齒輪泵時，應(yīng)該在所需性能和壽命的前提下，盡可能使尺寸小、重量輕、制造容易、本錢低，以求技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上合理。我們已知某油泵工作壓差ap=7 0 (bar) 和排量q=62582(mlr)用y132s-4電動機(jī)作為原動機(jī)帶動油泵的正常工作。一.定角a。和齒頂高系數(shù)f。采用，a,=20， 齒頂高系數(shù)」。=1二.選齒數(shù)z排量與齒數(shù)，查資料《液壓文件》中查得q= 2nzm2 bx10~(ml/r)(1-1)思索到理論上齒間的容積比輪齒的有效體積稍大，所以齒輪泵的理論排量應(yīng)比按式(1-1)計算的值大一些，并且齒數(shù)越少差值越大。思索到這一要素，就在公式(1-1) 中乘以系數(shù)k以補償其誤差，則齒輪泵的排量為q= 2nkzm bx10-3(ml/r)通常k=1.06~1.115， 即2k=6.66~7.齒數(shù)少時取小值(當(dāng)z=6時，可取k=1.115,而當(dāng)z=20時，可取k=1.06)反映齒輪泵結(jié)構(gòu)大小的尺寸--齒輪分度圓直徑(df=mz).若要增大排量,增大模數(shù)的辦法比齒數(shù)更為有利若要堅持排量不變,要使泵的體積很小，則應(yīng)增大模數(shù)并齒數(shù).齒數(shù)可誠小泵的外形尺寸,但齒數(shù)也不能太小,否則不只會使流量脈動，以致會使齒輪嚙合的重迭系數(shù)ε<1,這是不允許的.普通齒輪泵的齒數(shù)z= 6~ 30.用于機(jī)床或其它對流量的均勻性懇求較高的低壓齒輪泵，普通取z= 1 4~30;用于工程機(jī)械及礦上的中六選定工作油液我們所用的工作油液為礦物油型(石油基)液壓油，普通液壓油。

VCM-DF-40B-40B，VCM-DF-40B-40B-10，VCM-DF-40C-40C，VCM-DF-40C-40C-10，VCM-DF-40D-40D，

VCM-2M-41-FR，VCM-2M-47-FR，VCM-2M-53-FR，VCM-2M-59-FR，VCM-2M-65-FR，VCM-DF-12A-12A，

IGH-3F-10-R-20，IGH-3F-16-R-20，IGM-2F-5-R-20，IGM-5F-40-R-20，IGH-2F-3.5-R-20，

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CML全懋IGM-6F-80-R適用于壓鑄機(jī)，二次流量可作它用或回油箱，定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵分離起來，省去管路并消弭外走漏。故了本錢，此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？梢姷降霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個泵，負(fù)載傳感流量控制閥的功用與定值一次流量控制的功用非常相近:即無論泵的轉(zhuǎn)速，工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅經(jīng)過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其值，此回路可替代規(guī)范的一次流量控制回路而取得輸出流量，因無載回路的壓力低于定值一次流量控制計劃，故回路溫升低，無載功耗小，負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣。其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，旁路流量控制關(guān)于旁路流量控制，不管泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高。泵殼內(nèi)腔的修理:泵殼內(nèi)腔磨損后，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，行將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套，鑲套后，將內(nèi)腔搪到請求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼分離面平齊，3.閥座的維修:限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。igh-3f-10-r齒輪油泵湖北恒帆達(dá)液壓設(shè)備有限公司，消費進(jìn)口液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓閥液壓設(shè)備產(chǎn)品。涵蓋了液壓的動力元件，控制元件具備較強的成套供給和效勞才能。公司近年來專心努力于液壓技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，不但為市場提供***的產(chǎn)品，還向用戶提供處理計劃，參與主機(jī)共同研發(fā)。目前公司專業(yè)制造的有柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達(dá)、液壓閥多大類40多個系列500余種規(guī)格型號。公司產(chǎn)品普遍應(yīng)用于工程機(jī)械車輛,石油機(jī)械，煤礦掘進(jìn)機(jī)，扒渣機(jī)，鉆井機(jī)械，礦山機(jī)械，漁船，吊車，搗爐機(jī)等行業(yè)和范疇。兩聯(lián)，三聯(lián),四聯(lián)泵，單泵，雙聯(lián)泵等配件可替代進(jìn)口的高壓齒輪油泵，且比同類進(jìn)口產(chǎn)品價錢***，更牢靠，并具有完善售后效勞體系。公司把高規(guī)范，精密化作為作業(yè)準(zhǔn)繩，真誠為客商提供***的產(chǎn)品和***的效勞與新老客戶真誠協(xié)作，攜手并進(jìn)，共創(chuàng)泵閥行業(yè)輝煌將來。我們?yōu)槟峁└叩漠a(chǎn)品和***的售后效勞，也加快了向節(jié)約型企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，進(jìn)步企業(yè)整體競爭力，為和社會發(fā)明更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。全懋公司從屬三五集團(tuán)旗下之企業(yè)。自1981年全懋精機(jī)股份有限公司正式成立。公司體認(rèn)到，若要消費高的產(chǎn)品，不只需求有***的機(jī)械概念，而***的工業(yè)技術(shù)學(xué)問更是重要。公司不惜重金引進(jìn)許多德以及的------來臺作技術(shù)指導(dǎo)，在液壓行業(yè)的制造和培訓(xùn)。我們消費提供各種泵浦(幫浦)、泵閥、油壓、電磁閥、控制閥..等液壓制造。蘇州瑤佐機(jī)電有限公司，---銷售cml全懋液壓油泵產(chǎn)品。全懋公司從屬三五集團(tuán)旗下之企業(yè)。自1981年全懋辮機(jī)股份有限公司正式成立。公司體認(rèn)到，若要消費高的產(chǎn)品，不只需求有***的機(jī)械概念，而***的工業(yè)學(xué)問更是重要。公司不惜重金引進(jìn)許多德以及的------來臺作技術(shù)指導(dǎo)， 在液壓行業(yè)的制造和培訓(xùn)。

這種油液是以石油的精練物為基礎(chǔ)，參與各種改進(jìn)性能的添加劑而成。七.肯定齒輪泵的轉(zhuǎn)速n齒輪泵普通都和原動機(jī)(電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等)直接銜接，我們所用的電動機(jī)為y132s-4型功率p=5.5kw,滿載轉(zhuǎn)速n, =1440 /min,所以其轉(zhuǎn)速n應(yīng)于原動機(jī)的轉(zhuǎn)速分歧。 由流量公式可知，轉(zhuǎn)速愈高,流量愈大。但轉(zhuǎn)速過高，由于向心力的作用，使油液不能完好充溢齒間，吸油招致了容積效率降落，產(chǎn)生氣蝕、震動和噪聲。因此就有的轉(zhuǎn)速。允許的轉(zhuǎn)速與工作油液的粘度有關(guān)，粘度越大，允許的轉(zhuǎn)速就愈低。普通用齒輪頂圓圓周速度的辦法來肯定轉(zhuǎn)速，以在工作中不產(chǎn)生氣蝕。不同粘度的油，起允許的圓周速度如表3所示。然后將允許的頂圓圓周速度vm.換算成允許的轉(zhuǎn)速n.1.誠輕徑向力的結(jié)構(gòu)設(shè)備。2.是采用三片式結(jié)構(gòu)(有前泵蓋、泵體、和后泵蓋組成, )還是采用兩片式結(jié)構(gòu)(由殼體和前蓋組成)。近年來其所以三片式結(jié)構(gòu)普遍應(yīng)用，是由于三片式結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點。(1) 毛坯制造容易，以致可用型材切料;(2)便于機(jī)械加工;(3)便于布置雙向端 面間隙的液壓自動補償，從而補償性能和進(jìn)步壽命;(4)便于雙出軸布置， 根據(jù)需求可以串聯(lián)另-一個齒輪泵。3.齒輪與軸做- -個整體還是做成分別式經(jīng)過鍵(或花鍵)銜接.將齒輪和軸做成整體，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊， 裝配便當(dāng)，將齒輪和軸作成分別式，其優(yōu)點是加工藝性好，齒輪側(cè)面加工較容易，在平面磨床上很容易加工相同的齒寬，這種結(jié)構(gòu)在大排量泵中常見。(二)肯定上下壓腔尺寸(包括壓出角、角和吸壓油管道直徑) (三)軸承負(fù)荷(徑向力)的計算(四)軸的計算(1)從我們的結(jié)構(gòu)設(shè)計上看， 采用的是齒輪軸，固齒輪軸也采用的是45鋼并作正火處置，由表14.1 (課本--《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》。查得σ, = 600mpa。再由表14.5查得[σj]=ssmpa.(2)初步估 算軸的小直徑由式d≥i式中c--由軸的材料和受載情況所決議的計算常數(shù)，見表14.4取c=118. d212.4mm思索該處軸徑尺寸應(yīng)當(dāng)大于高速軸頸處直徑,取山=15根據(jù)軸上零件的定位、裝配及軸的工藝性懇求，參考液壓元件中齒輪油泵(裝配表如上)初步肯定中間軸的結(jié)構(gòu)如下圖(1) .求支點反力在計算中逐一般當(dāng)作可動鉸鏈雙支點的梁。這種假定關(guān)于一個支座中只裝有一個軸承或雖裝有越面?zhèn)€抽來但能自動調(diào)心是足夠的。功果有口麥醫(yī)中輕有兩個資動相示，但不能自的現(xiàn)的是則不思索外面的那個軸承，而將靠里面的的軸承當(dāng)作鉸鏈支承。的子增動軸系。這個概定性?？放c逝婉譴面的面高期由于齒槍兩譴面的植派和霜動精率的尺才竟全，所以兩個假象鉸鏈的支反力為.對稱循環(huán)的彎曲強度安全系數(shù)為式中σ_一 材料的彎曲疲倦彎曲的有效應(yīng)力集中系數(shù)，k。值要根據(jù)“和σ值在“機(jī)械設(shè)計手冊”中選取(其中d-從動齒輪節(jié)圓直徑，d一軸頸直徑，r一軸頸與齒輪端面交接處的圓角半徑，σ, 一材料的抗拉強度);g。一尺寸對疲倦影響系數(shù)，εg值要根據(jù)材料和軸頸d值在“機(jī)械設(shè)計手冊”中選取。2.從動軸的剛度計算由于從動軸.上沒有扭矩作用，所以只計算它的彎曲剛度(撓度)在采用軸承的場所下，地計算軸頸的撓度是很重要的，由于使軸產(chǎn)生并不的撓曲，就會惹起在滾針或滾珠滾道邊緣上單位壓力的猛烈，很快就會損壞這些表面。在采用軸承的場所下，軸的撓曲使局部單位壓力劇增并使油膜遭到，構(gòu)成軸承的撓傷。為了防止這種，先必需盡可能軸的撓度。在計算軸的撓度時，我們假定:a)關(guān)于軸承或滾針軸承，軸頸上所受的載荷可視為均布載荷9h=: b)載荷加在軸承的軸線上; c)從軸頸外端至齒輪端面，軸頸的直徑不變; d)齒輪部分的變形可以忽略。其受力簡圖如圖所示。

CML全懋IGM-6F-80-R適用于壓鑄機(jī)，齒輪油泵是經(jīng)過一對參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪的相互嚙合,將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)起機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動力裝置。在其運用中容易呈現(xiàn)以下缺點。1、油泵內(nèi)部零件磨損油泵內(nèi)部零件磨損會構(gòu)成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間透露面積大，是構(gòu)成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50% ~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪.泵其容積效率降落，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?因此會惹起油泵過熱。若將別離平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而構(gòu)成磨損，結(jié)果使農(nóng)具或不能，這樣的浮動軸套必需改換或修理。2、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，不得超越0. 20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必需添加沒有雜質(zhì)的油液。3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化蛻變，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏”，它了油泵的工作壓力和流量。骨架式油封的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體別離處被油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中.產(chǎn)生大量氣泡。會構(gòu)成油箱中的油液，發(fā)起機(jī)油底槽中油液現(xiàn)象，使農(nóng)具或不能。必需改換油封才可掃除此缺點。4、機(jī)油泵供油量或無油壓.現(xiàn)象:工作裝置，時或不能;油箱或油管內(nèi)有氣泡;時液壓發(fā)出“唧、唧”聲音;剛啟動時工作裝置能，工作一段時間油溫升高后，則或不能;輕負(fù)荷時能，重負(fù)荷時不能。缺點緣由:(1)液壓油箱油面過低;(2)沒按時節(jié)運用液壓油;(3)進(jìn)油管被臟物堵塞;(4)油泵齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓;(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“0”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓;(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化;(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差;(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤構(gòu)成內(nèi)漏;(9) “左旋”裝“右旋”油泵，構(gòu)成沖壞骨架油封;(10)液壓油過臟。掃除:(1)根據(jù)時節(jié)添加或改換契合懇求牌號的機(jī)油至規(guī)則油面處。取出油管內(nèi)的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母;(2)改換老化或損壞的骨架油封或“0”形密封膠圈;(3)改換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損細(xì)微時在平板端面磨平整。其不平度允許誤差0. 03mm;上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應(yīng)在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應(yīng)套在后軸套.上裝入;(4)卸荷片和密封環(huán)必需裝在進(jìn)油腔，兩軸套才干堅持平衡。卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預(yù)壓量;(5)導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時將上、下軸套朝從動齒輪的方向改動-微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合;(6)軸的卸荷槽必需裝在低壓腔一側(cè)，以消弭齒輪嚙合時產(chǎn)生有害的閉死容積;(7)自緊油封前，應(yīng)在其表面涂一層油,還要留意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反;(8) “右旋”泵不能裝在“左旋”機(jī)上，否則會神壞骨架油封;(9)在裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動嚙合齒輪; .(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，能否在0.3~0. 6mm之間，若間隙過小，應(yīng)改換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯現(xiàn)象。

IGM-4F-25R-20，IGM-6F-80-R-20，IGM-6F-80R-20，IGH-6F-80-R-20，IGH-6F-80R-20，

IGH-3F-16-R，IGH-4F-20-R，IGH-4F-25-R，IGH-4F-32-R，IGH-5F-40-R，IGH-5F-50-R，

VCM--40B-21，VCM--40C-20，VCM--40C-21，VCM--40D-20，VCM--40D-21，VCM-SF-30A-20，

VCM-DF-20D-20D-10，VCM-DF-30A-30A，VCM-DF-30A-30A-10，VCM-DF-30B-30B，VCM-DF-30B-30B-10，

VCM-1M-10-FR，VCM-1M-12-FR，VCM-1M-14-FR，VCM-1M-17-FR，VCM-1M-19-FR，VCM-1M-23-FR，

EGB-26-R，EGA-26-R，IGM-2F-8R-20，IGM-2F-8-R-20，IGM-3F-10-R-20，IGM-3F-10R-20，

VCM-DF-20A-20A-10，VCM-DF-20B-20B，VCM-DF-20B-20B-10，VCM-DF-20C-20C，VCM-DF-20C-20C-10，

IGM-6F-125-R-20，IGM-3F-13-R-20，IGH-5F-40-R-20，IGH-5F-50-R-20，IGH-5F-64-R-20，

IGM-4F-20-R-20，IGM-4F-20R-20，IGM-5F-50-R-20，IGM-5F-50R-20，VCM-50T-07-FR，

IGM-4F-25-R，IGM-4F-32-R，IGM-5F-40-R，IGM-5F-50-R，IGM-5F-64-R，IGM-6F-100-R，

VCM-SF-40D-20，VCM-SF-40A-20，VCM-DF-12C-12C-10，VCM-DF-12D-12D-10，VCM-DF-20A-20A，

VCM-DF-40D-40D-10，VCM--30A-20，VCM--30A-21，VCM--30B-20，VCM--30B-21，VCM--30C-20，