| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | FMA-4-8.8 |
| 類型 | FMA-4-8.8 | 加工定制 | 是 |
| 材質(zhì) | 鋁合金 | ||
| 是否有現(xiàn)貨： | 是 | 材質(zhì)： | 鋁合金 |
| 外形： | 其它 | 適用范圍： | 液壓系統(tǒng) |
| 品牌： | Skbtfluid | 型號： | Fma-4-8.8 |
| 適用溫度： | 常溫 | 加工定制： | 否 |
| 安裝形式： | 螺紋 | 訂貨號： | Fma-4-8.8 |
| 貨號： | Fma-4-8.8 | 是否跨境出口專供貨源： | 否 |
| 適用介質(zhì)： | 液壓油 | 產(chǎn)品別名： | 齒輪分流馬達(dá) |
| 公稱壓力： | 25 | 產(chǎn)量： | 10000 |
SKBT齒輪分流馬達(dá)的應(yīng)用
齒輪分流馬達(dá)是由一系列相互耦合的齒輪泵和齒輪馬達(dá)組成。整個(gè)元件有一個(gè)共同的進(jìn)油口和各自獨(dú)立的出油口。高壓油由油泵提供給齒輪分流馬達(dá)，齒輪分流馬達(dá)只對進(jìn)油口的液壓油起分配作用。由于齒輪分流馬達(dá)是一個(gè)排量固定的元件，故外界負(fù)載壓力及油液粘度的變化對其性能影響小，當(dāng)然，由于存在容積效率及機(jī)械效率的問題，對其 分流會(huì)有輕微的影響。在性能參數(shù)列表中已給出每片閥的允許平均流量誤差。
二、齒輪分流馬達(dá)應(yīng)用范圍
只要液壓回路設(shè)計(jì)合理，齒輪分流馬達(dá)的應(yīng)用是非常簡單易行的，且不需要添加任意新
元件?，F(xiàn)以廣泛應(yīng)用于鋼鐵、港口、水電、石油、工程機(jī)械等行業(yè)
三、同步運(yùn)動(dòng)
如果幾臺液壓馬達(dá)或液壓缸僅由一股壓力油來驅(qū)動(dòng)而不采用任何方式來控制各自的流量的話，那么具有 壓力要求的馬達(dá)或液壓缸先動(dòng)作，直到其運(yùn)行到行程的終點(diǎn)或遇到 的負(fù)載時(shí)，才能驅(qū)動(dòng)下一個(gè)具有較低壓力要求的執(zhí)行元件啟動(dòng)。也就是說，所有液壓馬達(dá)或油缸，將會(huì)按先后順序動(dòng)作，直到所有動(dòng)作結(jié)束。這種工作模式是我們不希望的。因此將泵的總的輸出流量進(jìn)行分流是完全必要的，在液壓系統(tǒng)中，通常采用以下幾種控制流量的方法來實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)（與齒輪分流馬達(dá)相比）：
1.在每個(gè)液壓馬達(dá)或油缸的回路中都裝流量控制閥（同步精度差）。
2.比例閥反饋控制（成本高）。
3.采用分流集流閥（可靠性差）。
4.采用節(jié)流閥（可受壓力影響，精度差）。
5.采用齒輪分流馬達(dá)。（精度高， 可靠）。
四、“増壓器”的使用
齒輪分流馬達(dá)除了作同步元件外，還可以做增壓器使用。所謂"增壓器”是指在齒輪分 流馬達(dá)上增加一腔具有相同或 排量的分配室。該腔的回油口直接與油箱連接，目的是提 高其它各腔分配室的出口壓力。例如：在頂升自重很大的平臺時(shí)，這種"增壓器”方式的應(yīng) 用就非常有效。
五、同步誤差
對于齒輪分流馬達(dá)來說，其同步性能主要取決于下列參數(shù)：
1.負(fù)載均衡性。
2.介質(zhì)的溫度和粘度o
3.齒輪分流馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。
4.流量的連續(xù)性。
要是已知所有參數(shù)的詳細(xì)資料，那么就可以 的計(jì)算出同步誤差，同時(shí)，也要考慮到在相同齒輪分流器之間存在的加工誤差。
為了獲得高的同步性能，建議涉及滿足下列要求：
1 .齒輪分流馬達(dá)的轉(zhuǎn)速不得低于1000r/mino
2.所有執(zhí)行元件缸的負(fù)載盡可能均勻。
3.在某一恒定溫度、工作壓力范圍10MPa~20MPa的情況下，保證介質(zhì)粘度在 40mm2/s左右為 。
4.保持流量的連續(xù)性。
六、齒輪分流馬達(dá)內(nèi)部壓力損失
對于齒輪分流馬達(dá)而言，內(nèi)部壓力損失并不顯著，約為1.1?9?11.3MPao
七、最小流量、噪音水平
