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山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)打造生產(chǎn)“升級版”！

公司名：山東潤科數(shù)控科技有限公司

聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機(jī)：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤科鋼筋籠繞筋機(jī)的問世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國橋梁、高鐵樁基制造效率。

主營業(yè)務(wù)：鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠成型機(jī) 滾焊機(jī) 箱梁噴淋設(shè)備

鋼筋籠繞筋機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機(jī)上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。

該產(chǎn)品通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動

該產(chǎn)品托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。

◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；

◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；

◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。

◆ 移動盤電機(jī)信號及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。

9月29日，中國鐵建渝遂高速公路監(jiān)控中心員工葉潤華輕點鼠標(biāo)，迅速監(jiān)控到500公里以外的秀松高速公路車流量增大的實時路況，她立即通知管理中心啟動應(yīng)急預(yù)案，按照預(yù)測的國慶長假期間日均車流量遞增11%，做好保暢通工作。通過“路域互通，區(qū)域中心”的“云技術(shù)”系統(tǒng)，瞬間實現(xiàn)了跨區(qū)域多條高速公路遠(yuǎn)程運(yùn)維統(tǒng)籌管理。

這是中國鐵建打造公路運(yùn)營管理“升級版”，實現(xiàn)從職能責(zé)任管理到實體責(zé)任管理、項目管理到產(chǎn)業(yè)管理、運(yùn)管服務(wù)到綜合性資產(chǎn)管理3大升級的一個縮影。

2004年開建的京承高速公路二期、渝遂高速公路等首批BOT項目，使中國鐵建由工程總承包逐步邁入多元化經(jīng)營階段，其中，高速公路特許經(jīng)營便是多元化經(jīng)營的重點之一。截至目前，中國鐵建運(yùn)營高速公路12條，通車?yán)锍碳s771公里。預(yù)計2023年，中國鐵建運(yùn)營公路通車?yán)锍探咏?000公里，將躋身全國上市公司前列。如今，中國鐵建高速公路管理已培育出適合自身的運(yùn)營管理模式，為打造運(yùn)維產(chǎn)業(yè)升級版奠定了基礎(chǔ)。

作為中國鐵建資本運(yùn)營業(yè)務(wù)板塊的龍頭企業(yè)，中國鐵建投資集團(tuán)運(yùn)營的高速公路里程已達(dá)到592.6公里，占中國鐵建高速公路通車總里程的76.8%。該集團(tuán)在運(yùn)營管理模式上積極推行機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、管理扁平化、關(guān)系合同化、人員屬地化、薪酬市場化、業(yè)務(wù)合作化的“六化”標(biāo)準(zhǔn)，有效降低了運(yùn)營成本。針對公路項目區(qū)域相對集中的實際，擁有10年高速公路運(yùn)維管理“智慧”的中鐵建重慶投資集團(tuán)在運(yùn)營管理、產(chǎn)業(yè)拓展、科技創(chuàng)新、品牌塑造、隊伍搭建等方面形成了一套可復(fù)制、可推廣、可借鑒的管理經(jīng)驗。該集團(tuán)創(chuàng)新“一司多路+扁平一體化”管理模式，實行路段代管、大站帶小站、統(tǒng)籌監(jiān)控調(diào)度，壓縮管理層級，集約化管理、一體化指揮，減少運(yùn)營成本；開發(fā)預(yù)警聯(lián)勤系統(tǒng)，搭建“云技術(shù)”信息監(jiān)控平臺，實現(xiàn)管理信息化。

與運(yùn)營管理模式創(chuàng)新同步推進(jìn)的是主附產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。中鐵建重慶投資集團(tuán)探索了“高速公路+”經(jīng)營模式，推進(jìn)主附產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，以渝遂高速公路為示范點，深挖高速公路沿線的旅游、油品、土地、廣告等資源，打造五星級品牌收費(fèi)站和全國百佳示范服務(wù)區(qū)，吸引車流量。渝遂高速公路附屬產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占到主營收入的30%至40%，高速公路運(yùn)營業(yè)務(wù)板塊創(chuàng)效能力大幅提升。中國鐵建投資集團(tuán)從商品銷售、司乘服務(wù)等方面入手，打造中國鐵建高速公路服務(wù)區(qū)品牌。特別是近年來，該集團(tuán)創(chuàng)新“運(yùn)營+”經(jīng)營模式，致力打造“舌尖”上的高速，深入挖掘公路沿線地區(qū)特色美食。日前，在有70多家高速公路公司參加的全國首屆高速公路服務(wù)區(qū)美食品鑒會上，該集團(tuán)獲評“特色美食品鑒基地”。

如今，中國鐵建已為推進(jìn)公路運(yùn)營專業(yè)化發(fā)展制定了“三步走”時間表，并從成立專業(yè)化運(yùn)營管理團(tuán)隊，謀劃運(yùn)營產(chǎn)業(yè)整體布局，打造專業(yè)化核心操作團(tuán)隊，進(jìn)軍公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場，推廣“高速公路+”“運(yùn)營+”經(jīng)營模式，探索資產(chǎn)證券化和股權(quán)資本化6大方面給出了切實可行的“路線圖”。

潤科鋼筋籠繞筋機(jī)的出現(xiàn)，通過引進(jìn)美洲技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機(jī)上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠繞筋機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。

◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；

◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；

◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。

◆ 移動盤電機(jī)信號及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。