| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 順建興業(yè) | 型號(hào) | XB |
| 不透水性 | 不透水 | 產(chǎn)地 | 廣州 浙江 福建 四川 山東 江西 山西 天津 其他 |
| 材質(zhì) | 井蓋修補(bǔ)料 | 形態(tài) | 粉狀 |
| 等級(jí) | 一級(jí) | 吸水率 | 不吸水 |
| 斷裂伸長(zhǎng)率 | 0.2 | 撕裂強(qiáng)度 | 40 |
| 柔度 | 15 | 導(dǎo)熱系數(shù) | 30 |
| 耐熱度 | 360 | 適用溫度 | 0-50 |
| 用途 | 窨井蓋加固修復(fù) | 包裝規(guī)格 | 50KG袋裝 |
超早強(qiáng)黑色混凝土黑色速凝井蓋搶修料 更換窨井蓋加固修補(bǔ)料 開(kāi)袋即用
超早強(qiáng)黑（灰）色鋼纖維混凝土，是由特種水泥、精制骨料、進(jìn)口添加劑、鋼纖維與水混合形成的灌注材料，具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)度、微膨脹、抗收縮、抗?jié)B透、抗堿骨料反應(yīng)、耐磨損、耐老化等特性，操作簡(jiǎn)單，易于控制，特別是其黑色與瀝青混凝土同色，在黑色瀝青混凝土路面檢查井周?chē)褂糜葹檫m宜。應(yīng)用前，監(jiān)理工程師見(jiàn)證試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求，另外從施工時(shí)監(jiān)理工程師抽取的混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告,數(shù)據(jù)中可以看出，施工完成后2～4h就能達(dá)到通車(chē)強(qiáng)度的要求，大大縮短了占用道路時(shí)間。
超早強(qiáng)黑色鋼纖維混凝土澆注料及其使用方法與流程
傳統(tǒng)的城市檢查井修復(fù)通常采用瀝青砼修復(fù)或混凝土修復(fù)。瀝青砼修復(fù)檢查井的做法是破除檢查井周邊的瀝青砼后，攤鋪與路面同標(biāo)號(hào)的瀝青砼。瀝青砼修復(fù)雖然能快速施工開(kāi)放交通且保證色澤一致，但是小面積的瀝青砼不利于碾壓，無(wú)法保證其碾壓度、且井框與路面高差不易控制，耐久性不高。
混凝土修復(fù)檢查井的做法是破除檢查井周邊的瀝青砼后，澆筑高標(biāo)號(hào)普通混凝土，雖然能保證強(qiáng)度要求，后期耐久性好，但是呈灰褐色的混凝土與黑色瀝青砼存在較大色差，且普通混凝土需要較長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，不利于短時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通。
受快速開(kāi)放交通要求所限，檢查井混凝土修復(fù)材料必須有硬化速度快，極早齡期強(qiáng)度高，同時(shí)還要具有較好的后期耐久性，且施工簡(jiǎn)便、價(jià)格適度。采用常規(guī)的混凝土修復(fù)材料均無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足這些要求。
道路與檢查井這兩種結(jié)構(gòu)形式之間采用瀝青混凝土搭接，一旦剛?cè)峤Y(jié)構(gòu)沉降不均，在動(dòng)荷載作用下瀝青混凝土搭接處極易被剪切破壞，或井周回填土(面層)碾壓不實(shí)、澆筑不整、砂漿強(qiáng)度不夠、井蓋安裝不符合要求等原因造成此處表面層開(kāi)裂。如果不及時(shí)修補(bǔ)，雨水進(jìn)入道路基層，損壞面就會(huì)逐步擴(kuò)大。
市政道路重型井蓋井圈加固結(jié)構(gòu)修補(bǔ)料，有效的解決了目前我國(guó)城市道路范圍內(nèi)的雨水、污水、中水、上水、燃?xì)夂碗娦诺葯z查井出現(xiàn)井蓋周邊(10～35cm)路面開(kāi)裂、破損及井蓋下沉等質(zhì)量問(wèn)題，保證市政道路路面平整度，使得行車(chē)舒適性和安全得到了極大的提高，同時(shí)降低了道路維修、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
。
