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ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)本有用新式的利益能在鐵道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱的傳感器的快速設(shè)備，且其設(shè)備精度能夠滿足安全行車的要求,鎖閉力通過(guò)鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給根柢軌。ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)但液壓傳動(dòng)對(duì)液壓介質(zhì)要求較高，對(duì)元件要求也高，傳動(dòng)功率較低。

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

優(yōu)點(diǎn)是利用位移傳感器對(duì)缺口的位移進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并得出相應(yīng)數(shù)據(jù)，有利于現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員掌握當(dāng)前缺口狀態(tài)，通過(guò)檢查缺口的歷史數(shù)據(jù)記錄，可以得出缺口的變化規(guī)律，為工務(wù)、電務(wù)的維修提供重要依據(jù)。ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，便于日常維護(hù)保養(yǎng)，且改換比較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；道岔的兩根尖軌由若干根聯(lián)接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，并且框式結(jié)構(gòu)構(gòu)成的反彈力和抗勁較大；,或者，所述低位接。