| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 華通 | 標(biāo)號(hào) | 42.5R |
| 類型 | ac-10 | 顏色 | 彩色 |
| 主要成份 | 普通硅酸鹽 | 水化熱 | 中熱 |
| 抗硫酸鹽性 | 中抗硫酸鹽 | 初凝時(shí)間 | 324 |
| 抗壓強(qiáng)度 | 4 | 終凝時(shí)間 | 34 |
| 抗折強(qiáng)度 | 34 | 水泥細(xì)度 | 34 |
| 三氧化硫含量 | 43 | 氧化鎂含量 | 43 |
| 燒失量 | 33 | 標(biāo)準(zhǔn)稠度水量 | 3434 |
| 煤油吸收率 | 34 | 安全性 | 435 |
| 包裝規(guī)格 | 50kg,袋 | 產(chǎn)地 | 山西朔州 |
山西朔州瀝青混合料常溫冷態(tài)下施工方案
關(guān)鍵詞：華通冷補(bǔ)料價(jià)格 冷補(bǔ)混合料 彩色冷補(bǔ)料 路面改色劑
瀝青路面頻繁出現(xiàn)病害，一般是由于滿層的厚度不夠，瀝青混合料與面層的粘結(jié)力不佳，碾壓不密實(shí)，導(dǎo)致基層不穩(wěn)定，長(zhǎng)期受路面雨水和行車等作用下，面層材料使用性能日益惡化車轍、松散、開裂、逐步形成坑槽。能夠高效并及時(shí)解決此類病害的是高科技道路修補(bǔ)材料山西華通瀝青混合料，可在常溫冷態(tài)下施工修補(bǔ)鋪筑的道路養(yǎng)護(hù)材料，主要是沒有加熱的礦料與稀釋的瀝青經(jīng)過拌和而形成的一種混合料。
山西華通瀝青混合料施工工藝?yán)浒枥滗?，備料隨取隨用、修補(bǔ)成本低、質(zhì)量ji佳是在坑槽修補(bǔ)的病害處理一直被沿用至今的主要原因。一般修補(bǔ)應(yīng)將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)劑四周的最是、廢渣清理干凈、坑早內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。待修補(bǔ)的坑槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體面為止，以免在攤鋪時(shí)，上下層不能有效粘結(jié)。
在大修路面鋪筑時(shí)，需要按照鋪筑厚度，把袋裝的冷補(bǔ)料按照一定的橫向和縱向間隔距離，擺放在路面上，工人將袋子割破后把足夠的冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi)，直到瀝青混合料高出地面1.5cm左右，填滿后坑槽中央應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形；鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地環(huán)境、修補(bǔ)面積，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具進(jìn)行壓實(shí)。如：人工壓實(shí)、平板夯壓實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)。
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