| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤科 | 型號 | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)長度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅(qū)動形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
公司名：山東潤科數(shù)控科技有限公司
聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤科鋼筋籠滾籠機的問世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國橋梁、高鐵樁基制造效率。
主營業(yè)務(wù)：鋼筋籠滾籠機 鋼筋籠滾籠機 鋼筋籠成型機 滾焊機 箱梁噴淋設(shè)備
鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據(jù)施工要求通過引進(jìn)澳洲技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
該產(chǎn)品通過引進(jìn)日本技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動
該產(chǎn)品托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo，確保設(shè)備運行安全。
10月29日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由十一局五公司承建的黔（江）張（家界）常（德）鐵路長灣澧水大橋順利合龍。其不等跨長度等三項施工創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)又一次取得新突破。
黔張常鐵路長灣澧水大橋位于湖南省張家界市桑植縣，大橋連續(xù)梁46個節(jié)段，全長369.1米，在我國的大鯢（俗稱娃娃魚，國家二級保護動物）核心保護區(qū)。該橋原設(shè)計為等跨橋梁，橋墩位于澧水河中。為了保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，承建單位十一局五公司突破一系列技術(shù)上的重難點，經(jīng)過嚴(yán)密的專家論證，改成如今的不等跨橋梁，把橋墩移到了澧水河岸上，更有利于保護大鯢的生長環(huán)境。長灣澧水大橋是黔張常鐵路全線重難點控制性工程，為全線施工難度最大的特殊結(jié)構(gòu)不等跨矮塔斜拉橋，根據(jù)教育部查新工作站查新結(jié)果顯示，該橋創(chuàng)造了三項“世界之最”：在同類鐵路矮塔斜拉橋中，其不等跨長度（172米+158米）、無索區(qū)長度（42米）、塔梁固結(jié)段高度(15.2米)均為世界第一。該橋為黔張常鐵路全線技術(shù)難度最高、施工難度最大的重點控制性工程，順利合龍為下一步全線鋪軌通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
為解決施工面臨的跨度大、不等跨、斜拉索力控制難度大、大體積混凝土澆筑、高墩、環(huán)保要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜等難題，十一局五公司黔張常鐵路項目經(jīng)理唐雙林介紹，項目部以建設(shè)精品示范工程為目標(biāo)，深入開展"創(chuàng)先爭優(yōu)聚合力，聯(lián)創(chuàng)共建鑄精品"主題活動，優(yōu)化設(shè)置"黨員先鋒崗、紅旗責(zé)任區(qū)“和"黨員突擊隊"，成立“勞模創(chuàng)新工作室”，聯(lián)合高校及科研院所組織技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新，配置3D打印機、3D掃描儀等設(shè)備儀器，運用新工藝、新技術(shù)，先后攻克了無索區(qū)懸臂長度大，線性控制復(fù)雜；塔梁固結(jié)體量大，模板支撐體系設(shè)計復(fù)雜；索導(dǎo)管安裝定位精度要求高，測量復(fù)雜等技術(shù)難題，有序推進(jìn)了施工進(jìn)度，保障了安全質(zhì)量生態(tài)環(huán)境。該橋環(huán)水保工作被立為全線標(biāo)桿，大橋獲全國第五批建筑業(yè)綠色施工示范工程，大橋QC小組也獲全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。目前依托大橋已形成3項發(fā)明專利，20項實用新型專利，2項軟件著作權(quán)，發(fā)表3篇核心論文，10余篇國家級學(xué)術(shù)期刊文章，形成2篇工法，1部專著，推動了鐵路橋梁理論和施工的科技進(jìn)步，為今后同類型橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。
黔張常鐵路規(guī)劃線路總長336.257公里，起于重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖南省張家界市，止于湖南省常德市，為國家Ι級鐵路，設(shè)計時速200公里，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中渝（重慶）長（長沙）廈（廈門）快速鐵路的一段，建成后將成為連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運快速通道，也是成渝經(jīng)濟區(qū)銜接海上絲綢之路的便捷通道。
黔張常鐵路橫跨渝懷鐵路、焦柳鐵路、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線，將有力地帶動沿線欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，完善區(qū)域鐵路布局，促進(jìn)中西部地區(qū)的經(jīng)濟交流。同時，黔張常鐵路的建設(shè)將極大改善武陵山區(qū)的交通狀況，有力地推動武陵山區(qū)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。
潤科鋼筋籠滾籠機的出現(xiàn)，通過引進(jìn)日本技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo，確保設(shè)備運行安全。
