| 詳細參數(shù) |
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kompass康百世PVS08-A3-F-R-10可選配較小型油箱，此時，液壓泵的工作狀態(tài)為待命狀態(tài):壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式;由于徑向柱塞泵屬于-種新型的技術(shù)含量比較高的***泵,隨著產(chǎn)化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分;具體詳見徑向柱塞泵百科1;以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高。mcy14-1b:定量柱塞泵scy14-1b:手動變量柱塞泵ycy14-1b:壓力變量柱塞泵bcy14-1b:電液控制柱塞泵pcy14-1b:恒壓變量柱塞泵柱塞泵的泵油機構(gòu)包括兩套精密偶件:柱塞( plunger) +柱塞套(barrel)構(gòu)成柱塞偶件(plunger&barrel assembly)圖 5-11 )出油閥( delivery valve) 和出油閥座(delivery valveseat)構(gòu)成出油閥偶件(delivery valve assembly柱塞和柱塞套是一對精密偶件,經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002~0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞制有進、回油孔，均與泵上低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm。.出油閥是一一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字斷面，既能導(dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有-個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。[編輯本段工作階段工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油可分為以下三個階段。進油當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當(dāng)柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點，進油結(jié)束。供油當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，-部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。
kompass康百世品質(zhì)政策：顧客***、全員品保、創(chuàng)新技術(shù)。kompass康百世朝田液壓創(chuàng)史人邱水來先生，身任朝田企業(yè)股份有限公司、康百世科技股份有限公司、朝陽液壓機械股份有限公司董事長，以及kompass康百世朝田液壓機電（）有限公司、康百世機電（上海）有限公司董事長，并創(chuàng)立美 kompass group co. ltd。同時邱水來董事長也是區(qū)流體傳動工業(yè)同業(yè)公會創(chuàng)會理事長（1990~1994年），相當(dāng)于---的“液壓氣動密封件協(xié)會理事長”，對液壓行業(yè)有著卓越貢獻。目前 kompass康百世·朝田液壓已成為化跨企業(yè)，所生產(chǎn)的液壓泵、液壓閥、液壓缸及液壓泵站---至全各主要工業(yè)及地區(qū)。品質(zhì)符合iso9001及ce之認證規(guī)范，頗受顧客及業(yè)界好評與推崇。創(chuàng)業(yè)史，1978年3月22日，憑著豪邁和志氣，邱水來董事長與幾位志同道合的朋友創(chuàng)立了朝田企業(yè)股份有限公司。從一開始起，kompass康百世朝田液壓的元件、液壓泵站等產(chǎn)品就深受用戶喜愛，業(yè)務(wù)增長較快，于是又相繼成立了康百世科技股份有限公司及朝陽液壓機械股份有限公司。1990年，為地區(qū)液壓行業(yè)的整體水平，由邱水來董事長與業(yè)界卓越杰出的---主管，發(fā)起創(chuàng)立了區(qū)流體傳動工業(yè)同業(yè)公會，并任***屆創(chuàng)會理事長。20世紀隨著經(jīng)濟的快步騰飛，kompass康百世·朝田快速發(fā)展了全領(lǐng)域的液壓元件，并通過與液壓專業(yè)公會、協(xié)會等進行技術(shù)交流，積參加大展，其市場范圍也從地區(qū)發(fā)展到市場。目前，kompass康百世·朝田在美已有3分公司，與4歐洲***企業(yè)有合作關(guān)系，在地區(qū)“kompass”是早進入歐美市場的品牌之一。
V18A1R10X,V23A3R10X,V23A2R10X,V23A4R10X,V23A1R10X,? ?(V25A3R10X,V25A2R10X,V25A4R10X,
PVS08-A0-F-R-10，PVS16-A3-F-R-10，PVS16-A2-F-R-10，PVS16-A0-F-R-10，PVS22-A1-F-R-10，
V25A1R10X,V25A4L10X,V25A3L10X,V25A2L10X,V25A1L10X,V15A3R10X\15A2R10X,V15A4R10X,V15A3R10X,
PV2R2-33-F-1-RUU-40，PV2R2-41-F-1-RUU-40，PV2R2-47-F-1-RUU-40，PV2R2-53-F-1-RUU-40，
VR38，VR42，VR50，VR70系列。,3. PV系列高壓柱塞泵PV016，PV020，PV023，PV032，PV040，PV046，
V38A1RB10X,V38A4LB10X,V38A3LB10X,V38A2LB10X,V38A1LB10X,V42A4R10X,V42A3R10X,V42A2R10X,V42A1R10X,
PV2R2-59-F-1-RUU-40，PV2R2-65-F-1-RUU-40，V15A2R10X，V15A3R10X，V15A4R10X，V23A3R10X，
PV2R1-19-F-1-RUU-40，PV2R1-23-F-1-RUU-40，V23A3RB10X,V18A1LB10X,VE1-45F-A3，V25A2R10X,
PV2R12-59-23-FR，PV2R12-65-23-FR，PV2R12-41-31-FR，PV2R12-47-31-FR，PV2R12-53-31-FR，
VD1-25F-A2，VD1-25F-A3，VE1-35F-A1，VE1-35F-A3，VE1-35F-A2，VD1VD1-3030F-A2A2，
kompass康百世PVS08-A3-F-R-10可選配較小型油箱，主營產(chǎn)品1、液壓元件，葉片泵，齒輪泵，柱塞泵，多機能復(fù)合泵，電磁閥，比例閥，伺服閥，各類壓力控制閥， 流量控制閥，方向控制閥，疊加閥，插裝閥，邏輯閥，多功能專用機復(fù)合閥，液壓缸，液壓馬達。2. 液壓泵站動力源，包括泵站，非標泵站，能為客戶的需求設(shè)計制造專用泵站。 3.一般電機，液壓專用電機，伺服電機，永磁式伺服電機，電機泵站單元。4.機床附件：卡盤回轉(zhuǎn)缸，精密螺帽，精密減速齒輪，排齒齒條等精密零組件。5.提供液壓培訓(xùn)技術(shù)課程、教材及設(shè)備，以及整體完善的解決方案及技術(shù)服務(wù)。kompass 康百世朝田企業(yè)的公司信念：親愛精誠，滿懷朝氣，追求卓越。提倡全體員工像一人一樣相親相愛，愛我們自己，愛我們的人和親友，愛我們的客人與供應(yīng)商，也愛我們的社會與。結(jié)合供應(yīng)商，同業(yè)與客戶，做好“專、精、特、新”的專業(yè)生產(chǎn)，進而在產(chǎn)品及服務(wù)做好分工合作，支持互補互惠原則，發(fā)展長期聯(lián)盟伙伴關(guān)系，共同實現(xiàn)企業(yè)做大做強，屹立于市場上。變量柱塞泵ar系列【ar22-fr01bk_kompass康百世朝田】特性：1、小型輕量化設(shè)計2、特殊合金材料，具低噪音，長壽命，省能源特性。3、使用有中壓16mpa一下之4、裝配容易，可直接與電動馬達鏈接，外形美觀，小巧輕化kompass 康百世朝田集團企業(yè)成立于1978年，是一大型液壓機電整合生產(chǎn)、銷售與服務(wù)公司。服務(wù)范圍涉及數(shù)控車床，cnc綜合加工機械，專用組合機床，鍛壓鑄造機床，齒輪機床，冶金鋼鐵，礦山機械，橡塑膠機械，窯爐陶瓷機械、船舶、水力風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及工程機械等領(lǐng)域，為機械自動化、化、節(jié)能省電化提供完善的方案及技術(shù)服務(wù)。特性：1、新式斜板轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、大型補償、使震動噪音、流量震動大幅***。2、鋼性的結(jié)構(gòu)和高轉(zhuǎn)速低的構(gòu)造，使油泵的壽命、效率更加化。3、使用模組化設(shè)計，使控制機構(gòu)更加多元化，設(shè)計者容易自行變化控制功能。4、的通軸設(shè)計，可變連鎖、多連或者與其他油泵鏈接。5、經(jīng)由省能源泵控制的應(yīng)用，可大幅***電力消耗、油溫上升、精度與壽命。6、廣泛應(yīng)用于車輛工業(yè)、船舶、鍛造、輪胎機、注塑機、機床、專用機。
AR16-FR01C-S-K10Y,AR16-FL01C-S-K10Y,AR16-FR01B-20,AR16-FR01C-20,AR22,AR22-FR01B-K10Y,
V42A3RB10X,V42A2RB10X,V42A1RB10X,V42A4LB10X,V42A3LB10X,V42A2LB10X,V42A1LB10X,V50A4R10X,V50A3R10X,
PVS70-A1-F-R-10，PVS70-A0-F-R-10，PV2R23-26-116-FR，PV2R23-33-116-FR，PV2R23-41-116-FR，
VD1VD1-3030F-A3A3，VE1VE1-4040F-A2A2，VE1VE1-4040F-A3A3，VE1VE1-4545F-A2A2，VE1VE1-4545F-A3A3，
VE1-40F-A3，VE1-40F-A2，VE1-40F-A1，VD1-30F-A3，VD1-30F-A2，VD1-30F-A1，VB1-20F-A3，
AR22-FL01B-K10Y,AR22-FR01C-K10Y,AR22-FL01C-K10Y,AR22-FR01B-S-K10Y,AR22-FL01B-S-K10Y,
V50A2R10X,V50A1R10X,V50A4L10X,V50A3L10X,V50A2L10X,V50A1L10X,V50A4RB10X,V50A3RB10X,V50A2RB10X,
PV2R23-47-116-FR，PV2R23-53-116-FR，PV2R23-59-116-FR，PV2R23-65-116-FR，PV2R23-75-116-FR，
V23A4R10X，V38A3R10X，V38A4R10X，V42A4R10X，V50A4R10X，V15A1R10X，V23A1R10X，V23A2R10X，
PV2R12-59-31-FR，PV2R12-65-31-FR，PV2R12-75-31-FR，PV2R12-41-12-FR，PV2R12-47-12-FR，
因此，柱塞在隨缸體運動的同時，還要在柱塞缸的柱塞孔中往復(fù)直線運動。8cs&eegcr5當(dāng)柱塞從缸體柱塞塞孔中向外拉出時，缸體柱塞孔中的密閉容積便增大，通過配流盤的進油口將液壓油吸進缸體柱塞孔中;當(dāng)柱塞被斜盤缸體柱塞孔時，缸體柱塞孔內(nèi)的容積便減小，液壓油在- -定的壓力下，經(jīng)配油盤的出油口。如此循環(huán)，連續(xù)工作。pvh泵的控制能調(diào)節(jié)液壓泵的工祝，使液壓油工作裝置需要?？刂苝vh泵的控制分為兩種:壓力補償控制和載荷感應(yīng)壓力限定控制。壓力補償控制是通過改變液壓泵的流量，保持設(shè)定的工作壓力來工作要求的一種控制。載荷感應(yīng)壓力限定控制，是通過對工作載荷的壓力變化進行感應(yīng)，自動調(diào)節(jié)液壓泵的工作狀態(tài)，以特定工祝的要求。壓力補償控制如圖3所示，工作時，載荷或壓力總是作用于斜盤上，斜盤總保持液壓泵的流量趨于***。同時，載荷或壓力也為補償閥腔提供壓力，使補償閥腔壓力與補償?shù)膹椈衫锉３制胶狻?般情況下，載荷或壓力升高，是因為液壓泵流量大于載荷所需的流量,造成過量供油而引起的。所以，控制通過液壓泵排量來壓力。當(dāng)載荷或壓力低于補償彈簧設(shè)定壓力時，補償閥保持關(guān)閉，液壓泵繼續(xù)做***排量運轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷或壓力達到補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯將克服彈簧力開始向右，液壓油將按比例流進控制腔。由于控制面積比斜盤面積大，所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時，液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。當(dāng)壓力低于補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯回復(fù)原位，斜盤回復(fù)到使液壓泵排量為***的位置。載荷感應(yīng)和壓力***控制此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時，產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p,并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps向中間的關(guān)閉位置，此時:ps= p=ppump-pload(1)當(dāng)保持設(shè)定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當(dāng)載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)，壓差p變小，即:v此時,作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。
