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康百世柱塞泵V70A1R10X適用于大流量，主營產(chǎn)品1、液壓元件，葉片泵，齒輪泵，柱塞泵，多機能復合泵，電磁閥，比例閥，伺服閥，各類壓力控制閥， 流量控制閥，方向控制閥，疊加閥，插裝閥，邏輯閥，多功能專用機復合閥，液壓缸，液壓馬達。2. 液壓泵站動力源，包括泵站，非標泵站，能為客戶的需求設(shè)計制造專用泵站。 3.一般電機，液壓專用電機，伺服電機，永磁式伺服電機，電機泵站單元。4.機床附件：卡盤回轉(zhuǎn)缸，精密螺帽，精密減速齒輪，排齒齒條等精密零組件。5.提供液壓培訓技術(shù)課程、教材及設(shè)備，以及整體完善的解決方案及技術(shù)服務(wù)。kompass 康百世朝田企業(yè)的公司信念：親愛精誠，滿懷朝氣，追求卓越。提倡全體員工像一人一樣相親相愛，愛我們自己，愛我們的人和親友，愛我們的客人與供應(yīng)商，也愛我們的社會與。結(jié)合供應(yīng)商，同業(yè)與客戶，做好“專、精、特、新”的專業(yè)生產(chǎn)，進而在產(chǎn)品及服務(wù)做好分工合作，支持互補互惠原則，發(fā)展長期聯(lián)盟伙伴關(guān)系，共同實現(xiàn)企業(yè)做大做強，屹立于市場上。變量柱塞泵ar系列【ar22-fr01bk_kompass康百世朝田】特性：1、小型輕量化設(shè)計2、特殊合金材料，具低噪音，長壽命，省能源特性。3、使用有中壓16mpa一下之4、裝配容易，可直接與電動馬達鏈接，外形美觀，小巧輕化kompass 康百世朝田集團企業(yè)成立于1978年，是一大型液壓機電整合生產(chǎn)、銷售與服務(wù)公司。服務(wù)范圍涉及數(shù)控車床，cnc綜合加工機械，專用組合機床，鍛壓鑄造機床，齒輪機床，冶金鋼鐵，礦山機械，橡塑膠機械，窯爐陶瓷機械、船舶、水力風力發(fā)電設(shè)備及工程機械等領(lǐng)域，為機械自動化、化、節(jié)能省電化提供完善的方案及技術(shù)服務(wù)。特性：1、新式斜板轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、大型補償、使震動噪音、流量震動大幅***。2、鋼性的結(jié)構(gòu)和高轉(zhuǎn)速低的構(gòu)造，使油泵的壽命、效率更加化。3、使用模組化設(shè)計，使控制機構(gòu)更加多元化，設(shè)計者容易自行變化控制功能。4、的通軸設(shè)計，可變連鎖、多連或者與其他油泵鏈接。5、經(jīng)由省能源泵控制的應(yīng)用，可大幅***電力消耗、油溫上升、精度與壽命。6、廣泛應(yīng)用于車輛工業(yè)、船舶、鍛造、輪胎機、注塑機、機床、專用機。

PV2R13-12-94-FR，PV2R13-14-94-FR，PV2R13-17-94-FR，PV2R13-19-94-FR，PV2R13-23-94-FR，

V50A3R10X,V50A2R10X,V50A4R10X,V50A1R10X,V70A3R10X,V70A2R10X,V70A4R10X,V70A1R10X,

PV063，PV071，PV080，PV092，PV140，PV180/，PV270,4. AR 系列變量柱塞泵AR16,AR16-FR01B-K10Y,

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AR22-FR01C-20,V15A3R10X,V15A2R10X,V15A4R10X,V15A1R10X,V18A3R10X,V18A2R10X,V18A4R10X,

PV2R12-47-19-FR，PV2R12-53-19-FR，PV2R12-59-19-FR，PV2R12-65-19-FR，PV2R12-75-19-FR，

VB1B1-2424F-A3A3，50T-12-FR，50T-14-FR，50T-17-FR，50T-20-FR，50T-23-FR，50T-26-FR，

VA1-12F-A1，VD2-30FA4，VD2-30FA3，VD2-30FA2，VK2-70F-A2，VK2-70F-A3，VK2-70F-A4，

50T-30-FR，50T-36-FR，50T-39-FR，50T-43-FR，150T-48-FR，150T-61-FR，150T-75-FR，150T-94-FR，

VF2-54F-A2，VF2-54F-A3，VF2-54F-A4，VK2-86F-A2，VK2-86F-A3，VK2-86F-A4，VD2-30F-A4，

載荷或壓力總是作用于斜盤話塞上， 斜盤活蹇總.外植南壓至的進量粗于***。同時。教商或壓力也為補侯閥數(shù)灌供壓秀便補償閥腔壓力與補償?shù)膹椈衫锉３制胶狻?.,pus成況正而鼓藏或壓力丹高。是因為液壓系流量大于載荷所需的流量，造成過量供油而引起的。所以,控制通過液壓泵排量來壓力?！?r){up[z8%當載荷或壓力低于補償彈簧設(shè)定壓力時，補償閥保持關(guān)閉，液壓泵繼續(xù)做***排量運轉(zhuǎn)。當載荷或壓力達到補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯將克服彈簧力開始向右，液壓油將按比例流進控制腔。由于控制面積比斜盤面積大,所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時，液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。:ee%?7m當壓力低于補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯回復原位，斜盤回復到使液壓泵排量為***的位置。gaka~gstwawj3p3yw2.2載荷感應(yīng)和壓力***控制(k6?=mp\如圖4所示，此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時，產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps向中間的關(guān)閉位置，此時:ps= p=ppump-pload=4t5x?k{e(1)當保持設(shè)定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)，壓差p變小，即:v此時，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload 與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當流量到一定程度時，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時，在感應(yīng)閥芯兩端的作達到平衡，載荷感應(yīng)閥芯回復到中間的關(guān)閉位置。控制的壓力不再，斜盤停止，液壓泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*圖4載荷感應(yīng)與壓力補償控制原理+nu p0zr當(流量與方向閥)主控制閥的開度被調(diào)小時，主控制閥的阻尼效應(yīng)增強,兩端的壓差p變大: c*b&pl21那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力(pload+ps)，推動載荷感應(yīng)閥芯向左，打開控制通往油箱的通道，控制的壓力油向油箱排放，控制腔的壓力。在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸誠小。

康百世柱塞泵V70A1R10X適用于大流量，液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時，產(chǎn)生壓差(壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps 向中間的關(guān)閉位置，此時當保持設(shè)定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)，壓差p變小，即:v此時，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps 的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當流量到一定程度時，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時，在感應(yīng)閥芯兩端的作達到平衡，載荷感應(yīng)閥芯回復到中間的關(guān)閉位置。控制的壓力不再，斜盤停止，液壓泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*圖4載荷感應(yīng)與壓力補償控制原理+nu p0zr當(流量與方向閥)主控制閥的開度被調(diào)小時，主控制閥的阻尼效應(yīng)增強，兩端的壓差p變大: c*b&pl21那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力( pload+ps)，推動載荷感應(yīng)閥芯向左，打開控制通往油箱的通道，控制的壓力油向油箱排放，控制腔的壓力。在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當液壓泵的流量到一定程度時，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作達到平衡，閥芯回復到中間的關(guān)閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再。當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即載荷感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。

因此，柱塞在隨缸體運動的同時，還要在柱塞缸的柱塞孔中往復直線運動。8cs&eegcr5當柱塞從缸體柱塞塞孔中向外拉出時，缸體柱塞孔中的密閉容積便增大，通過配流盤的進油口將液壓油吸進缸體柱塞孔中;當柱塞被斜盤缸體柱塞孔時，缸體柱塞孔內(nèi)的容積便減小，液壓油在- -定的壓力下，經(jīng)配油盤的出油口。如此循環(huán)，連續(xù)工作。pvh泵的控制能調(diào)節(jié)液壓泵的工祝，使液壓油工作裝置需要?？刂苝vh泵的控制分為兩種:壓力補償控制和載荷感應(yīng)壓力限定控制。壓力補償控制是通過改變液壓泵的流量，保持設(shè)定的工作壓力來工作要求的一種控制。載荷感應(yīng)壓力限定控制，是通過對工作載荷的壓力變化進行感應(yīng)，自動調(diào)節(jié)液壓泵的工作狀態(tài)，以特定工祝的要求。壓力補償控制如圖3所示，工作時，載荷或壓力總是作用于斜盤上，斜盤總保持液壓泵的流量趨于***。同時，載荷或壓力也為補償閥腔提供壓力，使補償閥腔壓力與補償?shù)膹椈衫锉３制胶狻?般情況下，載荷或壓力升高，是因為液壓泵流量大于載荷所需的流量,造成過量供油而引起的。所以，控制通過液壓泵排量來壓力。當載荷或壓力低于補償彈簧設(shè)定壓力時，補償閥保持關(guān)閉，液壓泵繼續(xù)做***排量運轉(zhuǎn)。當載荷或壓力達到補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯將克服彈簧力開始向右，液壓油將按比例流進控制腔。由于控制面積比斜盤面積大，所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時，液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。當壓力低于補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯回復原位，斜盤回復到使液壓泵排量為***的位置。載荷感應(yīng)和壓力***控制此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時，產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p,并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps向中間的關(guān)閉位置，此時:ps= p=ppump-pload(1)當保持設(shè)定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)，壓差p變小，即:v此時,作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。

V18A1R10X,V23A3R10X,V23A2R10X,V23A4R10X,V23A1R10X,? ?(V25A3R10X,V25A2R10X,V25A4R10X,

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