| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風 | 型號 | clw |
| 燃料類型 | 柴油 | 加工定制 | 是 |
| 發(fā)動機排量 | 多種供選 | 發(fā)動機型號 | CY.YC |
| 底盤型號 | EQ | 額定功率 | 132 |
| 額定載質量 | 4500 | 排放標準 | 6 |
| 最小轉彎半徑 | 15 | 最大爬坡度 | 30 |
| 前懸 | 1980 | 后懸 | 1980 |
| 接近角 | 36 | 離去角 | 18 |
| 鋼板彈簧片數(shù) | 12 | 軸距 | 3308 |
| 最高車速 | 90 | 車輛所在地 | 隨州 |
| 外形尺寸 | 5950X2020X2400 | 整備重量 | 4280 |
| 總重量 | 7360 | 產(chǎn)地 | 其他 |
| 顏色 | 黃色 其他 | ||
內蒙古呼倫貝爾陜汽后八輪環(huán)氧瀝青灑油車供應 內蒙古包頭市5噸公路瀝青灑油車供應 四川眉山市5方瀝青噴灑油車供應
路肩處治天然砂礫未壓實前基層兩側砂礫處于松散狀態(tài)，為避免基層兩側礫石遭到無側限擠壓而坍塌，攤鋪前按松鋪厚度培填好土路肩，也可采用漿砌片石或低標號片石砼澆筑與設計厚度標高一致的路緣石，路緣石寬度不宜小于cm，有一定的側向抗彎強度，路緣石應埋置在基層底面以下0-0cm。為便于施工排水，土路肩或路緣石底面以下每距0cm左右應設置施工排水盲溝，盲溝斷面深0cm，寬0cm，內填無級配的粗礫石或粗碎石，排水方向應朝向基層外邊坡一側，不能朝向水溝一側排水；.施工后的過程養(yǎng)護天然砂礫基層施工完畢后，在表面濕潤情況下，可鋪撒一層摻有少量水泥的中粗砂，用掃帚掃勻，這樣會使表面即堅硬又緊密平整，開放交通也不會松散，可減輕養(yǎng)護的壓力。填隙碎石基層結構級配碎石對級配要求高，在低等級的縣鄉(xiāng)公路砂改油工程中，真正采用這種基層結構的很少，因碎石加工難以按照級配碎石粒徑要求進行生產(chǎn)和篩分。設計為級配碎石的基層，施工時往往就會因達不到級配要求而變成類似填隙碎石的基層結構。填隙碎石粒徑可到cm左右，粗粒徑碎石容易加工，碎石生產(chǎn)進度快，造價低，在農(nóng)村公路砂改油工程中實用性強。顧名思義，填隙碎石基層施工最重要的是充分的填隙，使其達到壓實度要求。。
由膠體磨、改性劑上料系統(tǒng)、成品料罐、瀝青加溫攪拌罐和微機控制系統(tǒng)，電子稱量裝置等組成。全生產(chǎn)過程由計算機自動程序控制。該瀝青改性設備具有質量可靠、性能穩(wěn)定、計量準確、操作方便等優(yōu)點，是公路建設中不可缺少的新型設備。設備特點及優(yōu)勢模塊化設計；全標準件制作、裝配；統(tǒng)一管理、嚴格質量控制；增強設備部件的互換性。
瀝青灑油車應用：
噴涂機卡車 廣泛用于公路建設和公路維護工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運輸液體瀝青或其他重油。
灑油車的特點：
1. Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發(fā)動機動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。
2. ? andomly調整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內襯噴嘴可以通過工業(yè)計算機以任何形式組合，
3. 高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩(wěn)定，制動可靠等特點。 其實南昌當?shù)氐臑⒂蛙嚧蠖嗍侵苯觼砦覀儚S里購買的，也有一些當?shù)亟?jīng)銷商，但不是我們廠自己設的點，他們是一個銷售公司采購的我們的灑油車進行售賣，可想而知，肯定是加大了利潤才會賣的。歡迎新老客戶來我廠實地考察參觀購車。步購車洽談通過聯(lián)系或實地考察洽談車輛型號價格和相關要求。步簽訂合同雙方簽訂車輛購銷合同并預付合同定金傳真簽訂合同實地簽訂合同均可。。
4. ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現(xiàn)每個噴嘴的單獨控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設置可減少熱量散發(fā)，同時避免操作員。罐體瀝青保溫性能，平均降溫≤2度整車帶有自吸裝置，亦可對外部瀝青進行罐體轉移。整車帶有手噴槍裝置，可對邊角部位補瀝青。導熱油對瀝青泵、噴嘴和罐體進行加溫，也可分別控制加溫。安全可靠的導熱油加溫系統(tǒng)實現(xiàn)全自動控制。
7. 廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結構，通過上下移動吊具實現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設計。w ^ arning標志，夜間作業(yè)照明和水噴淋 設備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。骨料中和粒徑的確定級配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的抗疲勞強度和抗車轍能力有密切關系，從國內有關科研資料研究表明，當瀝青混合料厚h與粒徑D的比值，大于時，抗疲勞強度顯著提高，但抗車轍能力明顯下降，而h/D小于時抗車轍能力增強，而抗疲勞力減弱，應該說這是一個矛盾指標，為了中和一般情況下取h/D接近時較理想，即骨料粒徑取接近厚度的一半，相對而言，上面層瀝青混合料粒徑略為偏粗一點，且應采用開級配，本人在查看了有關澳大利亞瀝青路面設計與施工資料，受益匪淺，澳國瀝青上面層均采用大粒徑開級配，這樣做有三個方面的好處粒徑較大，棱角分明，增強了汽車輪胎與路面的附著力，提高了抗滑性；粒徑偏大提高了路面抗車轍能力，有效地降低了路面平整度衰減；第三在雨天由于開級配其內部有大量空隙，表面水可以在內部流動，減少路面懸浮水，減少車輛高速行駛的漂滑現(xiàn)象，更重要的是表面層可以為輪胎與路面之間的水分提供一個消力槽，很大程度上改善了路面在潮濕狀態(tài)時的抗滑能力。。
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聯(lián)系人：魏廠長
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