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中國能稱得上“老爺車”的老爺車并不多。
珍貴的老爺車和報廢的二手車竟然沒有區(qū)別。由于沒有專門針對老爺車的法律法規(guī)，相關(guān)部門有時甚至將那些存世僅一輛的絕世老爺車視為報廢了若干遍的二手車而禁止進(jìn)口。
中國老爺車迷們的無奈和尷尬不僅來自于老爺車在中西方命運(yùn)上的天淵之別，也來自于其發(fā)展前景的一片暗淡與渺茫。在西方，老爺車收藏者們既可以掛上名正言順的老爺車牌照四處溜達(dá)，也可以到專門的老爺車機(jī)構(gòu)去了解任何一輛老爺車的價值和價格。在陽光明媚的日子，大家還會自發(fā)地駕駛著老爺車來到某個約好的地點(diǎn)，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車的零配件以及與之相關(guān)的各類圖書、紀(jì)念品等。
沒有收藏家會將老爺車當(dāng)作代步工具，因?yàn)樗拇_不實(shí)用。但作為一個收藏家們珍愛的“玩具”，老爺車又有其特殊的“游戲規(guī)則”：每月必須找一些好的不堵車路段，車程在5－10公里，不能太短，不能太長地“散散步”，每年至少要有一次100－200公里的長途，讓機(jī)器運(yùn)動一下。車胎即使不用，也要 每三年換一次，電池則要每兩年半換一次，油箱每次都要加滿油以減低油箱生銹的機(jī)會。 為此，國外的相關(guān)部門每年都會在經(jīng)過嚴(yán)格的檢查后給老爺車頒發(fā)可以出去“健身”的牌照。
然而，在中國汽車數(shù)量增長的今天，當(dāng)交通的擁堵狀況還令交通管理部門大傷腦筋的時候，給這些老爺車發(fā)放牌照似乎成為了一種奢談。而一輛車買回來，只是放在家里當(dāng)擺設(shè)，不上路去開的話，車不僅要放壞，也是一件沒有意義的事情。何況，連這車還無法光明正大的買回來。
作為汽車文化的一部分，老爺車的重要性既無人否認(rèn)，也無人當(dāng)真。對于而言，老爺車收藏似乎是一件不太受歡迎的愛好。中國收藏家協(xié)會并沒有設(shè)立“老爺車”的分會。
時至今日，外國的老爺車進(jìn)入中國合法的有三個途徑：一是車展；二是拉力賽；三是捐贈。而這三個途徑似乎都難以起到推動作用。盡管國際汽車聯(lián)合會下屬的中國汽車運(yùn)動協(xié)會在做這方面的工作，但是也非常少。而中國本土的老爺車展對于真正關(guān)注老爺車的車迷而言，似乎又意義不大，因?yàn)檎箒碚谷?，就那么幾個人，那么幾十輛檔次不高的老爺車。
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