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中國(guó)能稱得上“老爺車”的老爺車并不多。
珍貴的老爺車和報(bào)廢的二手車竟然沒(méi)有區(qū)別。由于沒(méi)有專門針對(duì)老爺車的法律法規(guī)，相關(guān)部門有時(shí)甚至將那些存世僅一輛的絕世老爺車視為報(bào)廢了若干遍的二手車而禁止進(jìn)口。
中國(guó)老爺車迷們的無(wú)奈和尷尬不僅來(lái)自于老爺車在中西方命運(yùn)上的天淵之別，也來(lái)自于其發(fā)展前景的一片暗淡與渺茫。在西方，老爺車收藏者們既可以掛上名正言順的老爺車牌照四處溜達(dá)，也可以到專門的老爺車機(jī)構(gòu)去了解任何一輛老爺車的價(jià)值和價(jià)格。在陽(yáng)光明媚的日子，大家還會(huì)自發(fā)地駕駛著老爺車來(lái)到某個(gè)約好的地點(diǎn)，相互買賣、交換各自的老爺車，出售各種老爺車的零配件以及與之相關(guān)的各類圖書、紀(jì)念品等。
沒(méi)有收藏家會(huì)將老爺車當(dāng)作代步工具，因?yàn)樗拇_不實(shí)用。但作為一個(gè)收藏家們珍愛(ài)的“玩具”，老爺車又有其特殊的“游戲規(guī)則”：每月必須找一些好的不堵車路段，車程在5－10公里，不能太短，不能太長(zhǎng)地“散散步”，每年至少要有一次100－200公里的長(zhǎng)途，讓機(jī)器運(yùn)動(dòng)一下。車胎即使不用，也要 每三年換一次，電池則要每?jī)赡臧霌Q一次，油箱每次都要加滿油以減低油箱生銹的機(jī)會(huì)。 為此，國(guó)外的相關(guān)部門每年都會(huì)在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查后給老爺車頒發(fā)可以出去“健身”的牌照。
然而，在中國(guó)汽車數(shù)量增長(zhǎng)的今天，當(dāng)交通的擁堵?tīng)顩r還令交通管理部門大傷腦筋的時(shí)候，給這些老爺車發(fā)放牌照似乎成為了一種奢談。而一輛車買回來(lái)，只是放在家里當(dāng)擺設(shè)，不上路去開的話，車不僅要放壞，也是一件沒(méi)有意義的事情。何況，連這車還無(wú)法光明正大的買回來(lái)。
作為汽車文化的一部分，老爺車的重要性既無(wú)人否認(rèn)，也無(wú)人當(dāng)真。對(duì)于而言，老爺車收藏似乎是一件不太受歡迎的愛(ài)好。中國(guó)收藏家協(xié)會(huì)并沒(méi)有設(shè)立“老爺車”的分會(huì)。
時(shí)至今日，外國(guó)的老爺車進(jìn)入中國(guó)合法的有三個(gè)途徑：一是車展；二是拉力賽；三是捐贈(zèng)。而這三個(gè)途徑似乎都難以起到推動(dòng)作用。盡管國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)下屬的中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)在做這方面的工作，但是也非常少。而中國(guó)本土的老爺車展對(duì)于真正關(guān)注老爺車的車迷而言，似乎又意義不大，因?yàn)檎箒?lái)展去，就那么幾個(gè)人，那么幾十輛檔次不高的老爺車。
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