| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 其他 | 牌號(hào) | 1314 |
| 加工級(jí)別 | 擠出級(jí) | 密度 | 0.96g |
| 拉伸強(qiáng)度 | 20kg | 成型收縮率 | 4% |
| 熱變形溫度 | 80℃ | 斷裂伸長(zhǎng)率 | 315% |
| 特性級(jí)別 | 耐老化 高強(qiáng)度 高抗沖 高剛性 耐磨 | 用途級(jí)別 | 管材級(jí) |
| 產(chǎn)地 | 河南省洛陽(yáng)市 | ||
應(yīng)急逃生管適用范圍：
1.公路隧道：是汽車運(yùn)輸行駛的通道。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn)，對(duì)道路的修建技術(shù)提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。
2.鐵路隧道：是火車運(yùn)輸行駛的通道。鐵路穿越山嶺地區(qū)時(shí),由于牽引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障礙。開(kāi)挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運(yùn)營(yíng)條件。
3.地鐵隧道：是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。
4.礦山隧道：指的是用開(kāi)挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。 礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的本原理是，隧道開(kāi)挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時(shí)都有可能坍落。
