| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤科 | 型號(hào) | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)長度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動(dòng)力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
公司名：山東潤科數(shù)控科技有限公司
聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機(jī)：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤科鋼筋籠滾籠機(jī)的問世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國橋梁、高鐵樁基制造效率。
主營業(yè)務(wù)：鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠成型機(jī) 滾焊機(jī) 箱梁噴淋設(shè)備
鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求通過引進(jìn)丹麥技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機(jī)上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
該產(chǎn)品通過引進(jìn)丹麥技術(shù)托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)
該產(chǎn)品托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)盤筋間的間距，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動(dòng)盤電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。
石頭寨特長隧道整體屬越嶺隧道，全長11842米，為全線重點(diǎn)控制工程，本次貫通的2053米為石頭寨隧道進(jìn)口正洞三線過堯車站段部分。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，主要地質(zhì)為VI級(jí)、V級(jí)及V級(jí)加強(qiáng)圍巖，隧道偏壓較為嚴(yán)重，有斷層破碎帶、滑坡、高地溫、高地應(yīng)力巖溶、坡崩積體等不良地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，再加上隧道進(jìn)口端位于懸崖峭壁上，施工場地有限，機(jī)械設(shè)備、物資材料等進(jìn)出極為不便。
石頭寨隧道進(jìn)口過堯車站段為玉磨鐵路全線60座三線大跨隧道之中長度最長的大跨，車站段隧道圍巖為典型的滇中紅層軟巖，最大埋深大于800米，受車站進(jìn)隧道影響，最大開挖跨度為21.9米，開挖高度14.59米，斷面開挖面積257.9平方米，在開挖過程中多次出現(xiàn)軟巖大變形。
自2016年11月進(jìn)洞施工以來，玉磨鐵路九標(biāo)項(xiàng)目先后戰(zhàn)勝了地震、特大暴雨、泥石流等自然災(zāi)害，攻克了滇西南紅層軟巖大變形、多次、多處發(fā)生初支侵限、鋼架扭曲、仰拱開裂，以及涌水、偏壓等施工難題。十一局先后派出了多組科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，對(duì)隧道施工難題展開科技攻關(guān)。在石頭寨隧道車站段進(jìn)行了大管棚加CRD微臺(tái)階施工法、三臺(tái)階加臨時(shí)仰拱法、預(yù)留釋放高地應(yīng)力空間等試驗(yàn)，采用了地質(zhì)素描、加深炮孔、地質(zhì)水平鉆探、地震波反射法等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，通過不斷摸索，最終有效地控制了隧道變形，確保了隧道大跨度施工有序推進(jìn)。為保證隧道圍巖穩(wěn)定性和施工安全，該項(xiàng)目不斷優(yōu)化和完善施工技術(shù)方案，確保了石頭寨隧道大跨度段安全順利貫通。
潤科鋼筋籠滾籠機(jī)的出現(xiàn)，通過引進(jìn)丹麥技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機(jī)上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動(dòng)盤電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。
