| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 晟成 | 型號 | 66 |
| 材質(zhì) | 鐵質(zhì) | 裝飾特性 | 其他 |
| 表面處理 | 噴塑 | 適用范圍 | 人行道,市政,街道 |
| 絲徑 | 無 | 網(wǎng)孔 | 無 |
| 立柱 | 定制 | 橫柱 | 定制 |
| 規(guī)格尺寸 | 定制 | 產(chǎn)地 | 佛山 |
汕頭機(jī)非隔離護(hù)欄 湛江馬路防撞欄桿 深灰色市政護(hù)欄
在道路上設(shè)置欄桿是中國城市的普遍做法。用欄桿阻擋行人隨意穿越和車輛隨意掉頭，似乎已成為約定俗成的交通秩序嚴(yán)管措施。
而這種做法的弊端也日益凸顯，比如導(dǎo)致有過失的路人受傷、刺穿車體和駕乘人員、妨礙必要的應(yīng)急避險操作，以及無法靈活調(diào)度行車道資源等。那么，在國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范尚不完善時，該如何改善其設(shè)置，利弊之間如何取舍呢？
有人認(rèn)為，不應(yīng)該設(shè)置隔離護(hù)欄，設(shè)置護(hù)欄相當(dāng)于把中國圈起來養(yǎng)；有人認(rèn)為，應(yīng)該設(shè)置道路護(hù)欄，護(hù)欄起到了隔離作用，降低了行人橫穿馬路的幾率，提高機(jī)動車的通行效率，有人認(rèn)為設(shè)置了護(hù)欄擠壓了行人的步行空間，占用了道路空間。
