| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽 | 型號 | 5060 |
| 類型 | 整體式 | 加工定制 | 是 |
| 產地 | 山東 | 外形尺寸 | 2500 |
| 重量 | 8600 | ||
整體道床道口板廠家，河南混凝土整體道床道口板廠家
整體道床道口板具有維護工作量少、結構簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點，在鐵路上均已大量使用。由于整體道床是連續(xù)現澆的混凝土。一旦基底發(fā)生沉陷，修補困難。因此要求設計和施工的質量較高，同時也應將整體道床盡可能鋪設于隧道內或石質路基等堅硬的基礎。
整體道床道口板由混凝土整體灌筑而成的道口板，在混凝土整體道床道口板上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”。使“既承載火車又能通行汽車”成為的道口鋪設。這種鋪設方法。既借鑒了整體道床的“連續(xù)、承載力大”優(yōu)點，又兼顧了鐵路道口鋪面換靈活、安裝”的特點。承載力上，可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設計能力，雙向火車和重型汽車的通過。道口鋪面應保持平整，并選用堅固、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設不本標準規(guī)定者，應限期整修、改造。廠內、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設有人行道的道路。道口的鋪面寬度應包括人行道的寬度，道路拓寬時，道口鋪面應同時拓寬。廠內、廠外道口的鋪面長度應延至鋼軌外側0.5～2.0m。道口的鐵路線路應設置護軌，軌跡可采用日軌。輪緣槽寬度直線上為70-100mm;曲線內股應為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護軌兩端應做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路，護軌的終端距鋼軌不小于150mm。因受地形等條件限制，機動車駕駛員在道口外距外股鋼軌外側5m處停車，應能分別看到所規(guī)定的側向視距以外的機車車輛。道口應設人看守或道口自動信號。道口不直設在道岔區(qū)或站場范圍內以及調車作業(yè)塾忙的鐵路線路上。嚴禁設在道岔尖軌處。
鐵路與道路的平面交叉分類：
1、道口。是指在鐵路線路上鋪面寬度在2.5米以上，直接與道路貫通的平面交叉。
2、人行過道。是指在鐵路線路上鋪面寬度不足2.5米，與道路貫通的平面交叉。其中城市人行過道的寬度一般為0.75 米～1.5米，鄉(xiāng)村人行過道的寬度一般為0.4米～1.2米。人行過道只準行人及自行車通過，禁止畜力車、機動車通行。
3、平過道。是指在車站、貨場、專用線內，專為內部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。
鐵路道口按看守形式分為有人看守道口和無人看守道口。符合下列條件之一的道口，應由經過培訓合格的職工持證看守：
1、線路允許速度120公里/小時以上區(qū)段的道口；
2、線路允許速度100公里/小時以上區(qū)段，道口折算交通量大于1萬輛次；其他道口折算交通量大于2萬輛次；
3、車站內的道口；
4、直接通向飛機場或易燃易爆倉庫道路上的道口；
5、在距樶外側鋼軌5米處停車，機動車駕駛員側向瞭望視距：線路允許速度100公里/小時≤V max＜120公里/小時視距小于400米，線路允許速度80公里/小時≤V max＜100公里/小時視距小于340米，線路允許速度80公里/小時以下視距小于270米；整體道床道口板，鐵路整體道口板，混凝土整體道口板，混凝土道口板廠家，鋼筋混凝土鐵路道口板，水泥道口板
