| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 焦作制動器 | 型號 | DZD-2 |
| 類型 | 焦作制動器 | 加工定制 | 是 |
| 適用車型 | 大中型起重機(jī),港口裝卸機(jī)械起升 | 配件編號 | 15139155587 |
| 外形尺寸 | 320*125*20 | 重量 | 120 |
| 產(chǎn)地 | 焦作 | ||
一、踏面制動器
1、TZD系列，TZD系列踏面制動器，是集成制動缸、閘瓦行程調(diào)整機(jī)構(gòu)、閘瓦抗偏磨機(jī)構(gòu)、制動力為放大機(jī)構(gòu)為一體的集成閘瓦踏面制動器，在全國有廣泛使用。型號：TZD-1-1050，TZD-1-840，TZD-1-660，TZD-1-710等，是專業(yè)鐵路車輛配套使用的制動器。具有安裝維護(hù)方便，動作靈敏，安全可靠等特點(diǎn)。TZD-2,是帶手動解除功能駐車制動器，TZD-3，是帶手動輔助制動的制動器。
2、DZD系列，DZD 系列單元制動器是專用于內(nèi)燃機(jī)車的制動器，在國內(nèi)有廣泛的應(yīng)用。型號：DZD-1 ，DZD-2，DZD-3
3、TTD系列，TTD系列制動器是在 TZD系列踏面制動器開發(fā)的重載、抗偏磨的制動器。型號：TTD-1 ，TTD-2 ,TTD-3
4、DT系列， DT系列制動器是在 DZD系列踏面制動器基礎(chǔ)上開發(fā)的重載、抗偏磨的制動器。型號： DT-1 ，DT-2 ,DT-3
二、閘瓦
閘瓦是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。
火車閘瓦（合成閘瓦、復(fù)合閘瓦、高摩低摩閘瓦）
（一）火車閘瓦概述
剎車片在鐵路用語上稱作閘瓦，閘瓦位于車輪的踏面上，當(dāng)要煞車時(shí)，經(jīng)由軔機(jī)的作用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，達(dá)到停車的目的?；疖囘\(yùn)行過程中需要制動，與車輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦，將列車動能轉(zhuǎn)換為熱能散入大氣，達(dá)到列車減速或停止運(yùn)行的部件，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。
當(dāng)今高科技發(fā)展的時(shí)代，火車作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，使我們多它的安全性要求越來越高。由于火車的運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，其制動系統(tǒng)的安全性顯得尤為重要。其中，火車剎車片的摩擦性能在關(guān)系行車安全和運(yùn)行可靠性方面起著非常重要的作用。目前我國對剎車片檢測技術(shù)比較落后，工作效率低，無法快速、準(zhǔn)確掌握出輪胎的狀態(tài)，嚴(yán)重制約著我國鐵路車輛的提速。國外采用的檢測方法穩(wěn)定可靠，但他們造價(jià)高，技術(shù)難度大。國內(nèi)一直未見移植使用。所以剎車片的質(zhì)量就成了企業(yè)生存的重中之重。制動裝置是火車安全減速或停車的重要裝置。為保證火車的安全，必須在各種條件下都能保證火車的制動性能。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對制動裝置的制動性能要求也更高，傳統(tǒng)的閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的發(fā)展。目前我國的鐵路客車基本都采用了盤形制動，火車剎車片是盤形制動裝置的重要組成部件，它對制動性能有著舉足輕重的作用。火車剎車片測試系統(tǒng)是建立在剎車片制動實(shí)驗(yàn)臺的基礎(chǔ)上的，測試火車剎車片的摩擦性能?；疖噭x車片測試系統(tǒng)以總成實(shí)驗(yàn)的方式來測試剎車片的承載壓力、表面溫度、車輪運(yùn)行速度等多項(xiàng)性能參數(shù)?；疖嚤P形制動器的剎車片主要采用合成閘片。合成閘片的特點(diǎn)是：
1、熱穩(wěn)定性好。樹脂分解溫度高，實(shí)際測定溫度為377攝氏度。
2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。
3、粘粘性強(qiáng)，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復(fù)性好。
4、耐磨性好，表面有良好的再現(xiàn)性。