| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽 | 型號 | 5060 |
| 類型 | 整體式 | 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | 外形尺寸 | 2500 |
| 重量 | 8500 | ||
安徽整體道口板生產(chǎn)廠家，江蘇混凝土整體道口板廠家
整體道口板本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道口板維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。靜載抗裂強(qiáng)度、疲勞：軌枕靜載抗裂強(qiáng)度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強(qiáng)度檢驗彎矩值應(yīng)符合設(shè)計的要求。整體道口板在靜載抗裂強(qiáng)度檢驗穹矩作用下不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。整體道口板疲勞破壞強(qiáng)度應(yīng)不低于80％的設(shè)計破壞強(qiáng)度。試驗方法：1.砂、石堿活性試驗及混凝土堿含量的評估應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。2.泥凝土抗壓強(qiáng)度試驗應(yīng)按規(guī)定的方法進(jìn)行，試件混凝土應(yīng)與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護(hù)?？箟簭?qiáng)度試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。3.整體道口板外觀質(zhì)量和各部尺寸，用刻度專用工具測量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強(qiáng)度檢驗應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。5.整體道口板截面的疲勞試驗應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。
整體道口板廠家，混凝土整體道口板，高強(qiáng)度混凝土整體道口鋪面板，鐵路砼道口板廠家，鐵路整體道口板廠家
傳統(tǒng)的道口板都以橡膠道口板和普通混凝土道口板為主,但現(xiàn)場雨水的浸泡以及重載車輛的碾壓使得傳統(tǒng)道口板破損變形，鋼軌枕木逐漸磨損失效，使道口維修工作量變大，影響了鐵路的行車安全。隨著貨物吞吐量的不斷增長，要求鐵路線路有更強(qiáng)的承載能力，傳統(tǒng)的鐵路道口板已不能滿足發(fā)展的需要，為此需要引入新型鋼筋混凝土整體道口板，該道口板承載能力強(qiáng)、維護(hù)成本低，安全性高壽命長，使用效果較好，目前,整體道口板在正在逐年代替?zhèn)鹘y(tǒng)道口板，為鐵路疏運提供了堅實的保障。
混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞?；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成，鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接，其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽，槽底設(shè)防銹的螺旋道釘，鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；
整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。
