| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽(yáng) | 型號(hào) | 5060 |
| 類型 | 整體式 | 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | 外形尺寸 | 2500 |
| 重量 | 8000 | ||
整體道口板生產(chǎn)廠家，江西鋼筋混凝土整體道口板廠家
火車(chē)鐵軌跟公路的縱橫交錯(cuò)，交接環(huán)繞，構(gòu)成了各種軌道交通路線?；疖?chē)軌道與公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。
鐵路道口是鐵路與公路平面交叉的咽喉部位。近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的日益繁榮，行駛過(guò)往鐵路道口的各類交通車(chē)輛明顯增加。為確保鐵路道口行車(chē)安全的前提下，在鐵路道口的鋪面施工選擇上，應(yīng)從其安全性能,社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面作出探索。
鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中鐵路道口的發(fā)展過(guò)程，對(duì)比鋼筋混凝土道口鋪面板，自制木枕排式道口鋪面板，青石道口鋪面板鋪制的傳統(tǒng)式鐵路平交道口與新式橡膠鋪面板鋪設(shè)的新式鐵路道口各自的特點(diǎn)，介紹一下常用的橡膠道口鋪面板和鋼筋混凝土道口鋪面板在礦區(qū)的應(yīng)用。
使用范圍：橡膠鋪面適合鋪設(shè)在以通過(guò)小型汽車(chē)為主的城區(qū)鐵路道口或無(wú)法封鎖施工的道口，軸重限制在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
道口板承載能力：橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎(chǔ)和軌枕，承載成立一般；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。
使用牢固度：橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無(wú)剛性連接，長(zhǎng)期使用易松動(dòng)翹起；混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。
使用效果：橡膠鋪面使用一年后會(huì)有部分道口板出現(xiàn)松動(dòng)起翹，個(gè)別由于汽車(chē)超載對(duì)混凝土軌枕進(jìn)行間接破壞甚至斷裂；混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好。
使用年限：橡膠鋪面在5至8年；混凝土整體鋪面為十五年左右。
維修費(fèi)用：橡膠鋪面每半年對(duì)道口整體維護(hù)一次；混凝土整體道口基本上免維護(hù)。
綜合評(píng)價(jià)：橡膠鋪面彈性較好、維修方便，但費(fèi)用高、承壓能力小、易出現(xiàn)起翹等不良現(xiàn)象，封路對(duì)公路和鐵路行車(chē)造成不便；混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，但由于重量大，安裝麻煩、成本高，施工時(shí)對(duì)線路道床要進(jìn)行開(kāi)挖，對(duì)公路的封鎖時(shí)間較長(zhǎng)，干擾較大。各種道口板均有各自優(yōu)缺點(diǎn)，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車(chē)流量以及單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況，綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)濟(jì)性比選，確保實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好使用效果。 混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，混凝土道口板廠家，鐵路水泥整體道口板廠家，整體道口板的型號(hào)，鋼筋混凝土鐵路道口板
