| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽 | 型號 | 5060 |
| 類型 | 整體式 | 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | 外形尺寸 | 2500 |
| 重量 | 8000 | ||
整體道口板生產(chǎn)廠家，河北整體道口板廠家，天津整體道口板廠家
混凝土整體道口板：
混凝土整體道床厚度約為450～500mm，寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據(jù)實際情況根據(jù)客戶要求定制。道床一般采用40級混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗布設(shè)，通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。
整體道口板生產(chǎn)廠家，水泥整體道口板，整體道口板廠家，整體道口板生產(chǎn)廠家，水泥整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家
當(dāng)鐵路與公路,大車道或人行道平面交叉時應(yīng)設(shè)置道口.在平交道口處，由于機(jī)動,非機(jī)動車輛，行人以及牲畜等橫過鐵路很容易引起事故，因此平交道口應(yīng)設(shè)置在了望條件比較好的地點,道口設(shè)備應(yīng)滿足安全的需要，鐵路與公路平面交叉樶好為正交,如需要斜交時,其交角不應(yīng)小于45°.道口按交通量及了望條件劃分等級,并采用不同標(biāo)準(zhǔn)的道口設(shè)備。
鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨著港口的快速發(fā)展,物流負(fù)荷不斷加大的需要而加以改良創(chuàng)新,以提高道口通過能力,確保鐵路、公路運輸安全、平穩(wěn)?；炷琳w道口板為十五年左右?；炷琳w道口板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。
鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面上有燕尾槽開口,內(nèi)埋設(shè)鋼軌,由于整體結(jié)構(gòu),軌道與鋪面間隙小,所以車輛從上面越過平穩(wěn),沖擊小,避免了道口板跳動,延長了壽命,實現(xiàn)了免維修,提高了安全性,設(shè)計承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
混凝土整體道口板鋪設(shè)：
1.吊面板時一定要按廠方標(biāo)明的編號順序吊裝，以減少拼接誤差。2.盡量用徑緯儀測中，對齊道口板的中心標(biāo)識。（注：安裝過程中發(fā)生兩面板接縫高低錯落在3mm以內(nèi)時可忽略不計，鋼軌緊固后、機(jī)車開過后會自然找平。3.道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實度誤差。
道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。
