| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽(yáng) | 型號(hào) | 5060 |
| 類型 | 整體式 | 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | 外形尺寸 | 2500 |
| 重量 | 8500 | ||
整體道口板生產(chǎn)廠家，湖北鐵路整體道口板廠家
公司的主營(yíng)產(chǎn)品有：
鐵路上交通設(shè)施產(chǎn)品：橡膠道口板，尼龍擋板座，塑料提速道岔墊片，軌下大小橡膠墊片，道岔橡膠墊片，橋梁橡膠墊片。橋梁輕質(zhì)橡膠步行板,橡膠橋行板，擋渣板：鐵軌外側(cè)橡膠鋪面,鐵路橋梁外側(cè)橡膠塊,橋梁鐵道外側(cè)橡膠鋪塊板，橡膠鋪塊板，適用于鐵路大橋上的鐵軌外側(cè)的橡膠鋪塊板，改變以往以石渣為主的情況，適于鐵路工人的行走與維護(hù)，使之更安全高效的工作。
鐵道道口板廠家，鐵路道口板生產(chǎn)廠家，鐵路道口鋪面板，道口板生產(chǎn)廠家，鐵路道口板廠家
道路與鐵路平交道口因?yàn)檎w性差，交通荷載復(fù)雜等原因,往往容易產(chǎn)生坑槽，沉陷，唧泥等病害，傳統(tǒng)現(xiàn)澆的修復(fù)方式需要較長(zhǎng)時(shí)間中斷交通,且在重荷載作用下耐久性較差,易造成不良的社會(huì)影響.北方地區(qū)冬夏溫差大，變形差異嚴(yán)重，易損壞，不便維修，是鐵路公路事故多發(fā)地段，嚴(yán)重的制約了鐵路公路的運(yùn)力及行人的通行。鐵路道口是鐵路與公路平面交叉的咽喉部位。近年來(lái),隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)的日益繁榮,行駛過(guò)往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加。為確保鐵路道口行車安全的前提下,在鐵路道口的鋪面施工材料選擇上,應(yīng)從其安全性能、社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面作出選擇。基于使用壽命長(zhǎng)，修復(fù)速度快的需求考慮，平交道口鐵路范圍和鐵路兩側(cè)范圍采用預(yù)制整體式道口方案，鐵路兩側(cè)范圍路面采用預(yù)制板及現(xiàn)澆鋼筋混凝土枕梁組合方案。
混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞?；炷琳w鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。
鐵路整體道口鋪面質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。
2、整體鋪面高強(qiáng)度砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為40。
3、尺寸規(guī)格：長(zhǎng)度每塊2.5-3m（根據(jù)實(shí)際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。
4、燕尾式承軌槽：
（1）承軌槽上口總寬度258～262mm。必須滿足鋼軌內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度直線70～100mm，曲線90～100mm。
（2）軌槽中心深度162mm（P50軌）、滿足軌頂與鋪面持平（含軌下10mm厚膠墊）。
（3）設(shè)1/40軌底坡和305mm（334mm）承軌槽底寬和斜靠山，以滿足鋼軌扣件的安裝。
（4）螺紋道釘設(shè)置，按照不少于2500根/km配置，對(duì)于小半徑(R＜300米)曲線鋪面，在曲線上股采取進(jìn)一步加密螺紋道釘（按2800根/km配置）的措施，使鋼軌扣壓力強(qiáng)度超過(guò)普通砼軌枕的強(qiáng)度。交貨時(shí)螺紋道釘按要求錨固完畢，并加螺帽防護(hù)螺紋。
5、承軌槽及鋪面板四周用75×50×6角鋼焊接包邊，以防止鋪面的易損。
