| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽 | 型號 | 齊全 |
| 加工定制 | 是 | 別名 | 1 |
| 用途 | 礦井 | 電機(jī)功率 | 齊全 |
| 規(guī)格尺寸 | 齊全 | 重量 | 齊全 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | ||
整體道床道口板-水泥道口板-鐵路整體道口板-混凝土整體道口板
鐵路整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家，預(yù)制道口板廠家，整體道床廠家，鐵路道口板生產(chǎn)廠家
鐵路道口的基本功能：雙向保證火車、汽車、機(jī)動(dòng)車、行人“安全、便捷”地通過，避免封道維修。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；
混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過時(shí)對道口板和線路軌枕的破壞?；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。使用周期為十五年左右。
鐵路道口板技術(shù)指標(biāo)：
1、長度：道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運(yùn)輸條件分成每塊2.5米長度預(yù)制。
2、寬度：2.6-3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎(chǔ)承載力。
3、厚度：根據(jù)鋼軌型號和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。
4、曲線線路的曲線半徑、超高、加寬，均可做成與線路參數(shù)一致。
5、燕尾式承軌槽：承軌槽底部按標(biāo)準(zhǔn)混凝土軌枕相同要求，設(shè)置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預(yù)先調(diào)寬承軌槽中心距。除小半徑曲線時(shí)個(gè)別尼龍擋板座需作適當(dāng)調(diào)整外，P50、P60鋼軌和線型使用標(biāo)準(zhǔn)直線扣件，無需用扣件調(diào)整軌距。
鐵路道口板技術(shù)特點(diǎn)：
1、鋪面、軌枕和軌下基礎(chǔ)連成整體，安裝在鐵路平交道口的路基（水泥穩(wěn)定層）上，線路兩側(cè)設(shè)彈性過渡，與兩側(cè)公路用干瀝青順接。承載的火車、汽車、非機(jī)動(dòng)車和行人，安全、平穩(wěn)、便捷地通過。
2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內(nèi)，承軌槽按線路參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)扣件配置，鋪面之間剛性焊接，杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動(dòng)。
3、承軌槽的“燕尾式”，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的通過變得更加平穩(wěn)、鋼軌不受沖擊。
4、鋼筋混凝土的工藝特性，體現(xiàn)了造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構(gòu)件特有的穩(wěn)定性。
公司的產(chǎn)品有：各型號軌枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型構(gòu)件及橋面板、電容枕、預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土軌道板。鐵路水泥道口板，鐵路砼道口板，砼道口板，整體道口板，混凝土整體道口板，水泥道口板，鐵路水泥道口板。
