| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | 其他 | 材質(zhì) | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | |
| 表面處理 | 其他 | 樣品或現(xiàn)貨 | 樣品 |
| 加工定制 | 是 | 公稱直徑 | 定制加工 |
| 螺紋長度 | 加工定制 | 產(chǎn)品規(guī)格 | 依據(jù)圖紙或樣品生產(chǎn) |
| 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 | ||
山東列車閘瓦釬、閘瓦銷供應(yīng)商
有A,重軌鐵路扣件，具備安裝拆卸快捷、扣件緊固性強(qiáng)和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。 重軌鐵路扣件，包括軌枕，所述軌枕的內(nèi)部固定鑲嵌有預(yù)埋套管，預(yù)埋套管的內(nèi)部設(shè)有下鎖緊機(jī)構(gòu)，下鎖緊機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有上鎖緊機(jī)構(gòu)，上鎖緊機(jī)構(gòu)和軌枕的夾縫中設(shè)有彈條，彈條的下方設(shè)有尼龍軌距塊，尼龍軌距塊的下方設(shè)有微調(diào)墊板，微調(diào)墊板的下方設(shè)有調(diào)高墊板，軌枕上方設(shè)有軌下彈性墊板，軌下彈性墊板的上方設(shè)有鐵軌。 所述下鎖緊機(jī)構(gòu)包括下固定塊，下固定塊的頂面開設(shè)有鎖緊卡槽，下固定塊的頂面固定連接有下鎖緊柱，下鎖緊柱的外表面開設(shè)有下鎖緊螺紋。列車閘瓦釬
如果重復(fù)使用連桿螺栓， 平墊圈材料選擇: 墊圈應(yīng)采用熱軋鋼板,熱軋并酸洗的鋼板或冷軋鋼板沖壓加工或者采用棒料、管料切削以及輾壓、鍛造等加工制造。凡是不注日期的引用文件，其版本適用于本。 唐氏螺紋同時(shí)具有左旋和右旋螺紋的特點(diǎn)。即使如此，且釬體的底端呈波浪狀。
1、該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設(shè)置設(shè)有卡槽，通過該卡槽能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設(shè)置防滑槽，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時(shí)能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好，通過設(shè)置直槽口，能使該釬體散熱性較好。
2、該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設(shè)置防滑線，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性，通過設(shè)置釬體為合金鋼材質(zhì)，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。其中，1、釬體；2、直槽口；3、卡槽；4、防滑槽；5、防滑線。
鐵路軌道固軌器，涉及鐵軌技術(shù)領(lǐng)域，包括固軌器本體，所述固軌器本體的上表面開設(shè)有兩組相對稱的卡槽，固軌器本體的上表面放置有鐵軌，固軌器本體的上表面放置有兩組與卡槽相適配的卡塊，且卡塊卡接在卡槽內(nèi)。該鐵路軌道固軌器，達(dá)到了通過蝸桿的旋轉(zhuǎn)帶動螺紋桿旋轉(zhuǎn)的效果，具備了螺紋管帶動插桿進(jìn)入插口內(nèi)的功能，能夠使卡塊卡接在卡槽內(nèi)保持穩(wěn)固，利用卡塊對鐵軌進(jìn)行限位固定，具有便于安裝的優(yōu)點(diǎn)，防止了卡塊松動的情況發(fā)生，達(dá)到了通過搖動搖把帶動蝸輪旋轉(zhuǎn)的效果，具備了通過蝸輪旋轉(zhuǎn)帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動的功能，能夠?yàn)榘惭b提供動力條件，具有便于操作的優(yōu)點(diǎn)，避免了工作人員通過機(jī)械進(jìn)行安裝，提高了安裝效率。 1、固定雙頭螺栓及地腳螺栓又稱為短雙頭螺柱及地腳螺柱,它與基礎(chǔ)澆灌在一起,用來固定沒有強(qiáng)烈振動和沖擊的設(shè)備。代理人有義務(wù)向委托人定期或不定期提供商情報(bào)告，以使委托人了解當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r和代理人的工作業(yè)績。根據(jù)緊固轉(zhuǎn)角和預(yù)緊力的關(guān)系可知,Q-F曲線斜率急劇變化時(shí),隨著緊固轉(zhuǎn)角的設(shè)定誤差,預(yù)緊力的離散度也會變大。螺紋的公稱直徑除管螺紋以管子內(nèi)徑為公稱直徑外,其余都以外徑為公稱直徑。拉伸器的優(yōu)點(diǎn)可以使多個(gè)化學(xué)錨栓同時(shí)被定值緊固和拆卸，布力均勻，是一個(gè)、、快捷的工具是緊固和拆卸各種規(guī)格的化學(xué)錨栓的徑。列車閘瓦釬
這種類型的扣件已經(jīng)鋪設(shè)在寶天線的白清隧道和西康線的秦嶺特長隧道的整體道床中，列車閘瓦釬
6.軌距調(diào)整量:-8~+4mm,調(diào)整級別為1mm。通過調(diào)整軌距塊可實(shí)現(xiàn)-2~+4mm的軌距調(diào)整,加以緩沖調(diào)距塊的調(diào)邊使用可實(shí)現(xiàn)-8~+4mm的軌距調(diào)整,一般地段軌距調(diào)整無備件。為不同軌距時(shí)軌距塊和緩沖調(diào)距塊配置。對于滑床板和護(hù)軌墊板,由于鋼軌一側(cè)為滑床,只能采用移動滑床板和護(hù)軌墊板的方式進(jìn)行軌距調(diào)整。可通過更換不同號碼的緩沖調(diào)距塊實(shí)現(xiàn)?；舶搴妥o(hù)軌墊板處軌距調(diào)整配置。 7.預(yù)埋件抗拔力:大于100kN。測試火車剎車片的摩擦性能。
