| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽 | 型號(hào) | 5060 |
| 類型 | 整體式 | 加工定制 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | 外形尺寸 | 2500 |
| 重量 | 8600 | ||
整體道口板生產(chǎn)廠家，江蘇徐州混凝土整體道口板廠家
公司主要產(chǎn)品：混凝土橋枕 ;混凝土軌枕;混凝土岔枕;普速鐵路扣件;高速鐵路軌枕；鐵路軌枕、橋枕、寬軌枕、雙塊式軌枕、道岔板、岔枕、彈條扣件；主導(dǎo)產(chǎn)品有Ⅰ型、S-Ⅱ型、J-Ⅱ型、YⅡ-F型、ⅢA型、新Ⅱ型、ⅡZQ-C型、新Ⅲ型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕。公司非常注重標(biāo)準(zhǔn)化管理，產(chǎn)品生產(chǎn)用全部原材料、輔助材料配套科學(xué)嚴(yán)格的驗(yàn)收入庫(kù)手段；工藝裝備先進(jìn)合理，混凝土攪拌系統(tǒng)采用計(jì)量裝置，養(yǎng)護(hù)采用電子測(cè)溫系統(tǒng)，生產(chǎn)中工藝執(zhí)行采取自檢、專檢、互檢控制手段；檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全、完善，靜載試驗(yàn)有專用的靜載試驗(yàn)機(jī)，并嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗(yàn)。科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量保證體系，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、靜載、疲勞、混凝土抗壓強(qiáng)度主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)良的營(yíng)銷服務(wù)，受到了各施工單位的高度評(píng)價(jià)。
混凝土整體道床廠家，混凝土整體道口板廠家，整體道口板生產(chǎn)廠家，混凝土整體道口板，整體道口板生產(chǎn)廠家
整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。
整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鐵路上均已大量使用。整體道床混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，施工時(shí)自下而上進(jìn)行，不架設(shè)鋼軌，而用施工機(jī)具把聯(lián)結(jié)扣件的玻璃鋼套管按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋在道床內(nèi)，上面做成承軌臺(tái)，然后再安裝鋼軌和扣件。整體灌筑式軌道全部為現(xiàn)澆混凝土，整體性強(qiáng)。
混凝土整體道床厚度約為450～500 mm，寬度約3m，長(zhǎng)度2.5～4米，也可根據(jù)實(shí)際情況根據(jù)客戶要求定制。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等。但另一方面，由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)極為困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高，同時(shí)也應(yīng)將整體道床盡可能鋪設(shè)于隧道內(nèi)或石質(zhì)路基等堅(jiān)硬的基礎(chǔ)之上。早期鋪設(shè)的整體道床多采用素混凝土，為了增強(qiáng)整體道床的抗裂性能，近年來已更多地采用鋼筋混凝土。
