| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽 | 型號 | 5060 |
| 類型 | 整體式 | 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | 外形尺寸 | 2500 |
| 重量 | 8600 | ||
整體道口鋪面板廠家，山東鋼筋混凝土整體鋪面板廠家
鐵路水泥道口板廠家，鐵路道口板廠家，平交道口鋪面板廠家，鋼筋混凝土整體道口鋪面板，鋼筋混凝土鋪面板廠家
公司的混凝土整體道口板產(chǎn)品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。產(chǎn)品適用于P43P50P60等各種鋼軌。承載能力設(shè)計上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地保證了大型重載汽車安全、平穩(wěn)地通過。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；
整體道口板由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道口板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件包括現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)制裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩大類。預(yù)制裝配整體式結(jié)構(gòu)是將各種鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件用機械進行安裝，并按設(shè)計要求進行裝配的一種結(jié)構(gòu)形式。預(yù)制構(gòu)件的制作過程包括模板的制作與安裝，鋼筋的制作與安裝，混凝土的制備、運輸，構(gòu)件的澆筑振搗和養(yǎng)護，脫模與堆放等。
預(yù)制混凝土整體道口板是在工廠或工地預(yù)先加工制作混凝土道口板的工藝。采用預(yù)制混凝土整體道口板進行裝配化施工，具有節(jié)約勞動力、克服季節(jié)影響、便于常年施工等優(yōu)點。推廣使用預(yù)制混凝土構(gòu)件，是實現(xiàn)混凝土制品生產(chǎn)工業(yè)化的重要途徑之一。
經(jīng)過制備、組裝、清理并涂刷過隔離劑的模板內(nèi)安裝鋼筋和預(yù)埋件后，即可進行道口板的成型。成型工藝主要是平模機組流水工藝，生產(chǎn)線一般建在廠房內(nèi)，在道口板模具內(nèi)布筋后，用吊車將模板吊至工位，利用澆灌機往模內(nèi)灌筑混凝土，經(jīng)振動梁（或振動臺）振動成型后，再用吊車將模板連同成型好的構(gòu)件送去養(yǎng)護。這種工藝的特點是主要機械設(shè)備相對固定，模板借助吊車的吊運，在移動過程中完成構(gòu)件的成型。整體道口板具有維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在鐵路上均已大量使用。早期鋪設(shè)的整體道口板多采用素混凝土，為了增強整體道口板的抗裂性能，近年來已更多地采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。無論從安全、經(jīng)濟、環(huán)保、社會效益等各個方面都值得推廣應(yīng)用。道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程。
