| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 富坤 | 型號 | 457*30 |
| 材質(zhì) | 合金管 | 生產(chǎn)工藝 | 熱軋管 |
| 涂層 | 黑管 | 截面形狀 | 圓管 |
| 連接方式 | 熱縮式 | 用途 | 結構用鋼管 |
| 壁厚 | 3.5 | 外徑 | 168.0 |
| 公稱直徑 | 426 | 長度 | 13 |
| 拉伸強度 | 350 | 牌號 | P91 |
| 產(chǎn)地 | 山東 | ||
QStE380TM無縫方管##QStE380TM無縫方管
建筑業(yè)作為資源消耗量較大行業(yè)之一，要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須調(diào)整建筑材料消耗結構，大力應用高強鋼筋和高性能混凝土，走節(jié)約型發(fā)展道路。如果能夠?qū)⒛壳笆褂玫匿摻詈突炷撂岣咭粋€強度等級，則可以給社會帶來巨大節(jié)約。根據(jù)測算，如果能夠按照規(guī)范的要求，將鋼筋混凝土的主導受力鋼筋強度提高到4-5N/mm2，則可以在目前用鋼量的水平上節(jié)約1%左右。山東聊城天祥鋼管位于素有“江北水城”之美譽的山東省聊城市開發(fā)區(qū)，坐落在全國的鋼管集散地－大東鋼管市場，北鄰濟青-濟館高速公路沿線，京九鐵路南北貫穿，地理位置優(yōu)越，交通便利。動導衛(wèi)使用和維護時要注意：1.1確保各部件加工質(zhì)量。保裝配質(zhì)量和調(diào)整質(zhì)量。裝配時要認真仔細，保證水路、油路暢通。導輥要轉動靈活，各部件要確認無變形、無損壞，表面油污、氧化鐵皮等贓物要清理干凈。配好的導衛(wèi)要檢查是否符合機架號、孔型號和軋制的規(guī)格要求。裝導衛(wèi)時要確保與軋制線對中。持生產(chǎn)中勤檢查、勤調(diào)整，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。已損壞的導衛(wèi)和過度磨損的部件要及時更換。下來的導衛(wèi)要及時進行檢查和維護，保證下次投入使用的導衛(wèi)無缺陷、無隱患。7切分導衛(wèi)的使用關鍵是切分輪的調(diào)整。使用中，若間隙過大，則可能切不開軋件；若間隙過小，則切開的軋件易向兩邊跑，行走不穩(wěn)定。兩者都會導致堆鋼事故。外，切分導衛(wèi)在使用中要嚴格保證與軋制線的對中，稍有偏差，將導致軋件切分不均勻，產(chǎn)生質(zhì)量事故。所以生產(chǎn)中要勤觀察切分質(zhì)量和切分輪的磨損狀況。導衛(wèi)的調(diào)整1安裝調(diào)整導衛(wèi)梁時，要保證梁面水平，高低適中，固定牢靠。出口導衛(wèi)的中心線應與軋槽的中心線對正，固定牢靠。機前、后輥道導槽中心線保持一致，導槽進、出口對正軋槽，高低適中。板前段必須與軋槽吻合，下衛(wèi)板要低于軋槽5~1mm。軋軋機出口導管中心線要與孔型對準，前端與軋槽間隙不大于5mm，固定牢靠。軋軋機出口導管中心線要與孔型對準，前端與軋槽間隙不大于1mm，固定牢靠。止軋制低溫鋼，在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)鋼坯帶黑頭、黑印或溫度不均勻時應及時通知升溫。衛(wèi)板不允許有毛刺、硬點和凹凸不平等缺陷。裝切分導衛(wèi)時，用樣棒進行檢查、調(diào)整，確保入口導衛(wèi)和出口導衛(wèi)對正軋槽，并保證雙線平行。
山東海鼎鋼管有限公司 ASME B36.10M-2004“焊接無縫鋼管”與GB/T17395-1998“無縫鋼管尺寸、外形、重量及許可誤差”比擬較如下：
1．外徑：GB/T17395外徑有3個系列，ASME B36.10M的外徑相當于GB/T17395的系列1。
2．壁厚：GB/T17395標準對每一個外徑規(guī)定了多個壁厚，但多個壁厚之間缺乏內(nèi)涵連絡；但ASME B36.10M標準對每一個外徑也規(guī)定了多個壁厚，但個中一個壁厚為標準壁厚{STD}、一個加厚壁厚（XS）、一個特厚壁厚（XXS）；并規(guī)定了Schedule40、Schedule80、Schedule120、Schedule160的多個等級壁厚，對于不合的直徑的鋼管，同一級其余壁厚，可以遭受差不多的流體壓力，以便應用者選用。
3 . 重量
GB/T17395規(guī)定的重量計算公式：
W=（3.14159×ρ/1000）（D-S）S
式中：W—鋼治理論重量，㎏/m；
ρ-鋼的密度，㎏/dm3；
D—鋼管公稱外徑，mm；
S—鋼管公稱壁厚，mm。
ASME B36.10M規(guī)定的重量計算公式：
W=0.0246615（D-S）S
式中：W—鋼治理論重量，㎏/m；
D—鋼管公稱外徑，mm；
S—鋼管公稱壁厚，mm。
其實二個公式是一樣的,假如把碳鋼的密度7.85㎏/dm3代入:
3.14159×7.85/1000=0.0246615
4 . 許可誤差應履行ASTM A269、ASTM A268、ASTM A789或GB/T14976。
超輕鋼車體(ULSAB)預測，雙相鋼(DP)將占未來車體總重量的74%。為了降低熱軋雙相鋼的生產(chǎn)成本，通過控制軋后冷卻路徑和低溫卷取工藝開發(fā)了無Mo型熱軋雙相鋼，主要包括C-Mn系，Nb-Ti系和含Si-Mn-Cr系，而不同成分體系必然導致熱軋雙相鋼性能差異。本文在C-Mn鋼的基礎上，分別添加了Nb-Ti和Nb-Ti-Cr，利用三段式冷卻工藝得到了鐵素體和馬氏體雙相，分析了微合金元素Nb和合金元素Cr對雙相鋼和性能的影響。
QStE380TM無縫方管##QStE380TM無縫方管
工程應用實例采用樁基內(nèi)敷設地耦管形式的地源換熱系統(tǒng)，即在建筑物樁基（預制管樁、灌注樁和地下連續(xù)墻）內(nèi)敷設U型換熱管，一定數(shù)量的U型換熱管水平集結，形成若干組同程（或異程）換熱回路，匯集至集、分水器，達到為建筑物空調(diào)系統(tǒng)提供冷熱源的目的。實例1：某辦公樓地源熱泵空調(diào)工程，總建筑面積為43m2，空調(diào)面積為35m2，總冷負荷為45KW。采用空樁管雙U埋管式地源換熱系統(tǒng)，即在本工程241根預制管樁（4～5mm，其深度在41～45m之間）內(nèi)埋設雙U型地耦管，所有的地耦管內(nèi)地源水匯集到供水集管，通過循環(huán)泵送到室內(nèi)的地源熱泵機組，經(jīng)能量交換后，回到地埋管路。
