| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 驕陽 | 型號 | 齊全 |
| 加工定制 | 是 | 別名 | 整體道床 |
| 用途 | 交通 | 電機功率 | 齊全 |
| 規(guī)格尺寸 | 齊全 | 重量 | 齊全 |
| 產地 | 山東 | ||
整體道口板道口鋪面，平交道口板，混凝土預制整體道床
混凝土整體道床厚度約為450～500mm，寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據(jù)實際情況根據(jù)客戶要求定制。道床一般采用40級混凝土,道床內鋼筋按構造和工程經驗布設，通常在道床底部按220mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。
本公司專注生產混凝土制品，公司占地面積2萬余平方米，職工人數(shù)120人，年產各類軌枕25萬根、各類岔枕1000余組。本公司目前產品有：鐵路用各種混凝土軌枕、橋枕和岔枕、地鐵用各種軌枕、整體道口板、混凝土預制整體道床等。
鐵路道口鋪面廠家，整體道口板道口鋪面，平交道口板，混凝土整體道床，混凝土預制整體道床
整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內。承載力上，可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。整體道口板對原有的鐵路道口進行了改進,有效解決繁忙,重載機動車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或超限機動車輛對道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的抗沖進性和穩(wěn)定性,提高了設備質量,延長了道口鋪面的使用壽命,延長了維修周期.
道岔是一種使車輛從一條軌道轉移到另一條軌道的線路連接設備。通常在車站和編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，也有可能通過鋪設道岔和修建一段比列車長度長的岔道來分割列車。
它有三種基本形式:線路連接、交叉、連接和交叉的組合。普通線路連接各種類型的單道岔和復式道岔。十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉點和交叉線等。
雙道岔為Y形，即與道岔相連的兩條道路向兩側分叉。三個開關呈叉形，同時連接三個通道。兩套道岔軌由兩套轉轍機操作。復合道岔看起來像一個十字形，實際上相當于四組單道岔和一對菱形交叉口的組合。
