| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 認(rèn)證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 100-150馬力 |
| 燃料種類 | 柴油 | 制動系統(tǒng) | 前輪制動 |
| 噸位 | 10t-20t | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 |
校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學(xué)校必須購買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。因此為了避免這些能的風(fēng)險和節(jié)省可能的大額花費(fèi)，在更換正時皮帶的時候會經(jīng)常把張緊輪、惰輪和水泵一起換掉。既然正時皮帶這么重要，那么除了按廠家推薦的時間定期更換之外，能不能檢查正時皮帶的狀況來決定要不要換呢？是通常不推薦這么做。原因有幾點(diǎn)：很多發(fā)動機(jī)要想看到正時皮帶，需要拆掉很多部件，而且也只能看到一小部分，要檢查皮帶的全部，需要旋轉(zhuǎn)曲軸一段一段地看，這都費(fèi)工費(fèi)時，不如直接換了算了。正時皮帶在斷裂損壞之前往往只有很短的一段時間會有磨損開裂等跡象，一旦出現(xiàn)瑕疵很快就會損壞，如果不是碰巧在那段短暫的時間內(nèi)檢查的話基本上看不到問題，所以檢查所起的實(shí)際作用相當(dāng)有限。
校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。當(dāng)維修清單送到手里，他倒抽一口涼氣“竟然要2萬多元。”應(yīng)先生這輛車，是26年買的。車齡，1萬公里里程，不算多也不算少?！跋襁@樣主要在市區(qū)開開，偶爾跑個長途，發(fā)動機(jī)出問題的很少?！毙蘩砉ば埜嬖V記者。問題主要出在應(yīng)先生太“懶”。電腦里的數(shù)據(jù)顯示，自從211年初后一次保養(yǎng)，應(yīng)先生的車已經(jīng)連續(xù)開了2萬多公里。半時間，他一次保養(yǎng)都沒做過?！胺懦鰜淼臋C(jī)油，烏黑烏黑的，像水一樣，粘性一點(diǎn)都沒了。
為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動機(jī)倉自動滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部，也是一個具有負(fù)溫度電阻系數(shù)的熱敏電阻，外部用環(huán)氧樹脂密封。進(jìn)氣溫度傳感器與ecu的連接電路如所不。檢測電阻進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度傳感器基本相同。單件檢查時，將點(diǎn)火開關(guān)置于off位置，拆下進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，并將傳感器拆下。用電熱吹風(fēng)、或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器，并用萬用表電阻檔，測量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。經(jīng)查閱維修資料，得知這是一個15a的熔斷器。根據(jù)該熔斷器多次熔斷的情況，可以判定起動機(jī)內(nèi)部存在著內(nèi)部短路的情況。在更換起動機(jī)和新線束后，故障排除。故障3：一輛長安福特?？怂?.l自動擋轎車，加速時發(fā)動機(jī)存在敲缸的情況。連接故障診斷儀對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測，未發(fā)現(xiàn)故障碼，測試爆震傳感器正常。調(diào)整曲軸位置傳感器后，響聲明顯減輕。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)線路，未見異常。當(dāng)拔下渦流翼板控制閥插頭后，試車故障消失，由此可以判定故障出在與之相關(guān)的線路上。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標(biāo)識牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。
19座幼兒園校車車型配置：
19座小學(xué)生校車車型配置：
