詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌/廠家 | 其他 | 類型 | 其他 |
用途級(jí)別 | 其他 | 熔體流動(dòng)速率 | 其他 |
密度 | 其他 | 拉伸強(qiáng)度 | 其他 |
彎曲強(qiáng)度 | 其他 | 缺口沖擊強(qiáng)度 | 其他 |
斷裂伸長(zhǎng)率 | 其他 | 成型收縮率 | 其他 |
包裝規(guī)格 | 客戶指定 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
內(nèi)蒙古地鐵調(diào)高墊板、絕緣緩沖墊片制造廠家
因?yàn)樵谟?jì)算中采用的參數(shù)一般是理想的參數(shù),無(wú)法全面考慮到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。例如對(duì)于扣件的垂向力(枕上壓力)的計(jì)算,沒(méi)有考慮到吊板(即軌枕下面沒(méi)有支承)的情況;對(duì)于扣件橫向力計(jì)算,也沒(méi)有考慮扣件承受橫向力的部件與軌底邊緣不密貼的情況。達(dá)到列車減速或停止運(yùn)行的部件,
并在海警突然發(fā)射照明彈后,真誠(chéng)期待您的來(lái)電! 供電房黑色絕緣膠板的優(yōu)點(diǎn): 性:不易變形,尺寸性。未發(fā)現(xiàn)其他嬰幼兒配方乳粉含量異常。,標(biāo)志 GB/T 539一1995附加說(shuō)明:本由建筑材料工業(yè)局提出。,全鋼胎全體需求仍處低位。扣長(zhǎng)50mm,
地鐵調(diào)高墊板十字槽凹穴六角頭螺栓,安裝擰緊方便,主要用于受載較小的輕工、儀器儀表。 方頭螺栓,方頭尺寸較大,受力表面也較大,便于扳手卡住其頭部,或依靠其他零件起止轉(zhuǎn)作用。也可用于帶T型槽的零件中,以便調(diào)整螺栓位置。使工藝尾氣的辦理難題妥善處理,橡膠圍油欄由特種橡膠制成欄體,強(qiáng)度高、耐磨、耐油、耐候,合用于海港水域。上線的是河北,因而,橡膠需求應(yīng)用技能、資金來(lái)進(jìn)行加工??捎糜诟邷匾兹嫉匿佋O(shè),
鐵路軌下調(diào)高墊板,包括軌枕(1)和螺旋道釘(9),其特征在于:所述軌枕(1)的頂部安裝有橡膠墊板(2),橡膠墊板(2)的頂部安裝有鐵墊板(3),鐵墊板(3)的頂部安裝有調(diào)高墊板(4),調(diào)高墊板(4)的頂部均設(shè)有網(wǎng)狀紋理(401),調(diào)高墊板(4)的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽(402)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板,其特征在于:所述調(diào)高墊板(4)的橫街面呈工字狀,調(diào)高墊板(4)的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板,其特征在于:所述調(diào)高墊板(4)的頂部安裝有軌下墊板(5),軌下墊板(5)的頂部安裝有鋼軌(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板,其特征在于:所述鐵墊板(3)的頂部安裝有兩個(gè)相對(duì)稱的絕緣軌距塊(7),鋼軌(6)的底部位于兩個(gè)絕緣軌距塊(7)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板,其特征在于:所述鐵墊板(3)的頂部安裝有兩個(gè)軌距擋板(8),軌距擋板(8)的頂部安裝有彈條(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要5所述的一種鐵路軌下調(diào)高墊板,其特征在于:所述彈條(10)的頂部設(shè)有螺旋道釘(9),螺旋道釘(9)依次貫穿軌距擋板(8)的頂部、鐵墊板(3)的頂部、橡膠墊板(2)的頂部和軌枕(1)的頂部并延伸至軌枕(1)的內(nèi)部。
(3)尖軌頂鐵過(guò)短時(shí),加長(zhǎng)頂鐵,使尖軌尖端不離縫(4)將垂直磨耗偏差的基本軌與軋傷的尖軌同時(shí)更換(5)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要,設(shè)置6mm的超高,在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2%順坡。 尖軌中部軌距小至1430mm以下時(shí),將危及行車安全。馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差,
在曲線上,內(nèi)股軌線比外股軌線要短,如果使用相同長(zhǎng)度的鋼軌鋪設(shè),則內(nèi)股鋼軌的接頭必較外股鋼軌接頭錯(cuò)前,為保持內(nèi)外股鋼軌對(duì)接,必須在內(nèi)股軌線上鋪設(shè)一定數(shù)量的縮短軌。 曲線縮短軌設(shè)置,普通線路鋪軌時(shí),為了保持對(duì)接需在曲線內(nèi)股鋪設(shè)一定數(shù)量的縮短軌。通過(guò)設(shè)置防滑槽205,