| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 其他 | 類型 | 其他 |
| 用途級別 | 其他 | 熔體流動速率 | 其他 |
| 密度 | 其他 | 拉伸強度 | 其他 |
| 彎曲強度 | 其他 | 缺口沖擊強度 | 其他 |
| 斷裂伸長率 | 其他 | 成型收縮率 | 其他 |
| 包裝規(guī)格 | 客戶指定 | 產地 | 江蘇昆山 |
廣東起重軌橡膠墊板、雙層非線性減振墊板供應商
2）低接頭。5.2.1.4.3轉K2型舊型側架導框頂面中部66mm平面的兩側為R381圓弧結構，兩側R381圓弧允許和中部平面同時加修成平面，圓弧表面剩余部分不做檢查要求，須低于中部平面；補充新品時，全車同時換裝現(xiàn)結構QCZ85-20A-01側架。起重軌橡膠墊板
扣件系統(tǒng)作為軌道結構重要部分之一，不僅鋪設數量大，技術含量高，而且開發(fā)周期長，需要對其進行持續(xù)的研發(fā)和改進，由于鐵路要在不同的地方鋪設，路基部分也會隨之變化，所以就需要調高墊板來調節(jié)鋼軌的高度。
現(xiàn)有的軌道調高墊板由于固定安裝在鐵墊板的頂部，不便于維修和拆裝，且當列車駛過鋼軌頂部時，調高墊板頂部的軌下墊板表面之間易滑動，影響調高墊板對鋼軌的調高要求。
鐵路軌下調高墊板，便于維修和拆裝調高墊板，和防止軌下墊板與調高墊板之間的滑動。
鐵路軌下調高墊板，包括軌枕和螺旋道釘，所述軌枕的頂部安裝有橡膠墊板，橡膠墊板的頂部安裝有鐵墊板，鐵墊板的頂部安裝有調高墊板，調高墊板的頂部均設有網狀紋理，調高墊板的兩側均開設有凹槽。
下交叉支撐方式, 中部上下蓋板先用螺栓緊固,組裝再焊固 2. 兩側架間實現(xiàn)交叉彈性聯(lián)接 3.轉向架抗菱剛度大 1.兩個側架獨立工作 2. 轉向架抗菱剛度小 輪對與側架聯(lián)接方式 窄型承載鞍結構,間隙與干磨擦約束寬型承載鞍結構,間隙與干磨擦約束 摩擦減震器型式與材質 1.耐酸橡膠墊片， 石棉它的特點就是抗拉強度非常高，吸附能力也很好，而且它的耐熱性很好，完全不用擔心它會發(fā)生的現(xiàn)象。 3、墊片不能裝偏，應保證受壓均勻。 硅油高品質產物依然稀缺。為了鑒定混煉膠需進行查驗，
5.當轉轍機安裝在岔枕上時,岔枕長度按轉轍機安裝要求尺寸確定。
13mm)的從向裂紋。在圓周上允許深度不超過0.06dk(大值為1.6mm)的縱向裂紋。 任何深度或長度的折疊都不允許在下列部位出現(xiàn)螺紋牙底在中徑以下螺紋牙受力側面,即使其起點在中徑以上,也不允許下列折疊允許存在:螺紋牙頂0.
主滑動發(fā)生之后,螺栓和孔壁接觸,這時荷載靠螺栓受剪、孔壁壓及連接板面之間的摩擦力共同傳遞,變形在開始時呈現(xiàn)比較明顯的彈性特征,當栓或連接板達到彈性極限以后,變形開始呈現(xiàn)塑性特性,荷載達到極限荷載R時接頭破壞。
