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    校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學(xué)校必須購買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。這個臺階形磨損真的就是e離合器燒壞的原因嗎？多少還有一點(diǎn)疑問，但是因?yàn)闆]有看到其他異常點(diǎn)，所以裝復(fù)，如果不能解決問題，就再次分解。更換鋼環(huán)、摩擦盤、密封套件、調(diào)整軸向間隙用的薄墊片等。自動變速器本體雖然清洗干凈了，但是作為自動變速器詳細(xì)檢查，扭矩變換器內(nèi)部也應(yīng)該清洗。在分解自動變速器時，若發(fā)現(xiàn)自動變速器機(jī)油臟或者燒焦，應(yīng)利用真空原理把扭矩變換器內(nèi)部的自動變速器機(jī)油全部吸出來。然后組裝，試驗(yàn)行駛后再次更換自動變速器機(jī)油。

    校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。目前，進(jìn)口的活塞環(huán)有很多質(zhì)量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應(yīng)氣缸套的變形，這是目前進(jìn)口行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。機(jī)油選用對氣缸竄油的影響：機(jī)油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機(jī)油粘度過大過小都會使?jié)櫥芙档?，加劇機(jī)件磨損，特別是機(jī)油過稀時，更易造成氣缸竄油。機(jī)油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會增加機(jī)油耗量。此外，機(jī)油加得太多，機(jī)油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動機(jī)溫度過高，也會加劇氣缸竄油。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動機(jī)倉自動滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生勤查易積水處濕度車輛行駛途中，遇到雨雪天氣或者路過泥濘積水路面是難免的事，車身底部等一些空隙處和車內(nèi)地板等處都容易積存污泥，如車主不及時進(jìn)行清洗，這會讓濕氣得以藏匿。對于輪轂內(nèi)外緣、車門、行李箱的底部邊角、車門鑰匙孔及雨刷架的活動部位等處，要經(jīng)常進(jìn)行檢查，同時要保持車門及車身各部排水孔的暢通，檢查車內(nèi)覆蓋物的濕度，比如地毯等，防止地板部件生銹。軟漆面做封釉一些漆面較軟的車輛，在高速行駛過程中風(fēng)沙顆粒打在車身上也有可能造成細(xì)小劃痕?；叵胝麄€維修過程，在更換總泵及制動液時，只是用常規(guī)排氣的方法，將制動系統(tǒng)內(nèi)的制動液更換掉了，但abs液壓控制器內(nèi)的常閉閥在斷電狀態(tài)下是關(guān)閉的，回路中的制動液在常規(guī)排氣時是無法排出的。故障排除：在進(jìn)行“執(zhí)行元件診斷”時，常閉閥打開，回路中的臟制動液便進(jìn)入了整個制動系統(tǒng)，使剛更換的制動液被污染變“黑”了，接下來，利用v.a.g1522的“基本設(shè)定”功能.對abs系統(tǒng)進(jìn)行加液和排氣操作(具體步驟維修手冊上亦有詳細(xì)描述，這里亦不再作介紹)，在將制動系統(tǒng)內(nèi)的制動液更換后，故障排除，至今沒有再出現(xiàn)。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標(biāo)識牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學(xué)生校車車型配置：

株洲19座幼兒園校車多少錢一輛在拆下火花塞進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)火花塞電極上有許多棕色類似霉點(diǎn)的積碳，于是拆下噴油器檢查噴油情況，發(fā)現(xiàn)噴油器噴出的燃油不但沒有霧化，還呈線狀，并且時大時小，用超聲波對噴油器進(jìn)行清洗后檢查，噴油器的噴油狀況仍然沒有好轉(zhuǎn)，由此判定噴油器已經(jīng)損壞。更換一組新的噴油器進(jìn)行試車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，清除故障代碼后重新讀取故障代碼，后來出現(xiàn)的兩個故障代碼也消失，但發(fā)動機(jī)急加速時還是抖動。后用示波器檢測點(diǎn)火系統(tǒng)的次級點(diǎn)火波形，發(fā)現(xiàn)次級點(diǎn)火波形是倒置的；查看其線路未見異常，試著將初級線的插頭的正、負(fù)極對調(diào)，再用示波器檢查次級點(diǎn)火波形，雖然此時點(diǎn)火波形不再倒置，但發(fā)現(xiàn)3缸的點(diǎn)火次級波形上顯示的點(diǎn)火擊穿電壓達(dá)到25kv左右。因?yàn)榇鎯Φ墓收洗a都是提示加速踏板位置傳感器的故障，于是維修人員決定檢查相關(guān)線路。該車共使用了3個加速踏板位置傳感器，可以保證當(dāng)某個傳感器失靈時車輛仍然能夠收到其他傳感器提供的駕駛員的需求信號，以保證行車安全。測量結(jié)果信號通過3條受到屏蔽保護(hù)的反饋線傳送到eml控制單元中，并在控制單元的3條分析電路中得到處理。該車eml控制單元的線束插接器為55腳，根據(jù)eml系統(tǒng)控制電路圖，用萬用表測量加速踏板位置傳感器到eml控制單元的線路，其中有2根線路的電阻偏低，一根pwg1_sig為3ω，另一根pwg3_sig為5ω。