詳細參數(shù) | |||
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品牌/廠家 | 其他 | 類型 | 其他 |
用途級別 | 其他 | 熔體流動速率 | 其他 |
密度 | 其他 | 拉伸強度 | 其他 |
彎曲強度 | 其他 | 缺口沖擊強度 | 其他 |
斷裂伸長率 | 其他 | 成型收縮率 | 其他 |
包裝規(guī)格 | 客戶指定 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
云南地鐵調(diào)高墊板、雙層非線性減振墊板制造廠家
彈條設計扣壓力為2×10kN,彈程為13m。它不僅能持久扣緊鋼軌,同時還可提供較強的鋼軌抗爬阻力和抗扭阻力,以防長軌條一旦斷軌時斷縫過大之虞。 這種扣件,在鋼軌和軌枕之間放置一層橡膠彈性墊板,寬度和軌底相同,以起到緩沖列車荷載作用;摩擦型用扭矩扳手施加規(guī)定預應力,
硅橡膠可采用普通橡膠板加工設備進行加工,但應注意:①加工保持清潔,不能混有其他橡膠、油污或雜質(zhì).否則會影響硅橡膠的硫化及性能;②硅橡膠板制品需在烘箱中進行較長時間熱空氣二段硫化,以硫化膠的性能。石棉橡膠墊片用石棉布加其他輔助材料模壓成型,使用于腐蝕性的高壓高溫密封。橡膠墊片,B類耐油橡膠板的物理機械性能,耐油程度中等;具有密封性、耐磨性、耐曲擾性、壓縮變形率低等優(yōu)點。整個壩長160米,壩高5.5米,蓄水量達360萬立方米。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,
鐵路軌下調(diào)高墊板,涉及鐵路扣件技術(shù)領域。該鐵路軌下調(diào)高墊板,包括軌枕和螺旋道釘,所述軌枕的頂部安裝有橡膠墊板,橡膠墊板的頂部安裝有鐵墊板,鐵墊板的頂部安裝有調(diào)高墊板,調(diào)高墊板的頂部均設有網(wǎng)狀紋理,調(diào)高墊板的兩側(cè)均開設有凹槽。該鐵路軌下調(diào)高墊板,通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽,能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定,通過設置凹槽,便于將調(diào)高墊板穩(wěn)定的安裝在鐵墊板的頂部,使得更換檢修更加便捷,將調(diào)高墊板的頂部設置網(wǎng)狀紋理,增加了調(diào)高墊板與軌下墊板表面之間的摩擦力,防止調(diào)高墊板在鐵墊板和軌下墊板之間滑動,影響對鋼軌的調(diào)高要求。
地鐵調(diào)高墊板軌道絕緣電阻值不得低于108Ω。 WJ-2型彈性扣件 (1)扣件結(jié)構(gòu) WJ-2型彈條扣件是為橋上支承塊式、枕式或雙塊式無軌道而研發(fā)使用的一種新型小阻力、大調(diào)高量、分開式彈性扣件。 (2)扣件特征 小阻力。很多配電室、配電室為了,我公 產(chǎn)品憑借雄厚的實力先后被大慶油田、吉林油田、華北油田、神華集團神府、山西大同煤業(yè)集團、汾西煤業(yè)集團、寧煤集團、一汽紅塔云南汽車 制造有限公司、首鋼集團等大型企業(yè)批量使用。另外,在某些情況,ATH與MH間也存在協(xié)效作用。一層的價格不過幾元錢,可在壓力不大,
2.1.7.9新裝磨耗板和側(cè)架的間隙: a)轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架:用1mm塞尺插入磨耗板和側(cè)架立柱的間隙,任一處插入深度不得大于13mm; b)其他型:用1mm塞尺從磨耗板和立柱之間的間隙插入,任意一處不得觸及鉚釘桿或螺桿。較為均勻,
5.2.3.9端頭螺紋在交叉支撐裝置組裝前須進行檢查,螺紋損傷或滑扣時,累計不超過3扣,毛刺須清除;螺紋須用專用螺紋止規(guī)測試,在距端面5扣以內(nèi)須止住,并且止規(guī)不得晃動,超限時報廢。 5.2.3.10交叉支撐裝置組裝時,須使用專用定位胎具或自動定位檢測組裝裝置,轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架在雙耳墊圈和鎖緊板之間安裝標志板,標志板如圖5-19所示。與本扣件系統(tǒng)配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動,
云南地鐵調(diào)高墊板、雙層非線性減振墊板制造廠家