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從價(jià)格上看未說(shuō)，椰殼活性炭的價(jià)格相對(duì)于比柱扶活性炭的價(jià)格高， 從穩(wěn)值上來(lái)區(qū)分，椰殼活性炭的穩(wěn)值相對(duì)于是比較高的，不能說(shuō)柱狀活性炭的穩(wěn)值 比較多的。 從硬度上來(lái)區(qū)分，概殼活性炭的硬度肯定是比柱狀活性炭的硬度好。
其中N-53是一種常用的脫酚萃取劑，它對(duì)酚的萃取分配系數(shù)大于苯及其它萃取劑。單級(jí)萃取率可達(dá)95%以上。但萃取后的廢水含酚量仍不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，且在廢水中含微量萃取劑，可能造成二次污染。N-53萃取法對(duì)高濃度含酚廢水，僅作為一級(jí)回收處理；欲使廢水達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，須行二級(jí)生化處理。葛宜掌等一步提出了用協(xié)同—絡(luò)合萃取法回收含酚廢水中的酚類。在此理論的基礎(chǔ)上，開發(fā)了4種HC新型萃取劑。
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王春冬等研究了化學(xué)沉淀法處理汽車涂裝廢水中鎳的工藝參數(shù)，為滿足汽車涂裝廢水中鎳的達(dá)標(biāo)排放提供保證。研究表明汽車涂裝廢水中影響鎳質(zhì)量濃度的主要因素是脫脂廢水的變化，pH對(duì)漂洗廢水和混合廢水中鎳的處理影響顯著，投加氫氧化鈣3medL，pH控制在11左右時(shí)，鎳的去除率可以達(dá)到9.5%。江大水對(duì)如所示的處理工藝行了實(shí)踐研究，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行，采用本處理工藝行汽車涂裝廢水的處理，以下方面在設(shè)計(jì)和控制是比較重要的：水量水質(zhì)調(diào)節(jié)、除油、反應(yīng)條件、石灰除磷、補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)、采用合適的生化池。

陰離子聚丙烯酰胺可用于飲用水處理。我國(guó)很多自來(lái)水廠的水源來(lái)自江河，泥沙及礦物質(zhì)含量高，比較混濁，雖經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾，仍不能達(dá)到要求，需要投加絮凝劑。過(guò)去水廠采用無(wú)機(jī)絮凝劑，但投加量大，造成污泥量增大不好。采用陰離子聚丙烯酰胺作絮凝劑，投加量是無(wú)機(jī)絮凝的1/50，但是無(wú)機(jī)絮凝劑的數(shù)倍，甚至幾十倍。對(duì)于有機(jī)物污染嚴(yán)重的江河水和陽(yáng)離子聚丙烯胺配合使用更好。

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在弱電的各個(gè)系統(tǒng)中，樓宇自控系統(tǒng)是由設(shè)計(jì)院按甲方及規(guī)范要求，提出入B：S監(jiān)控或監(jiān)視的點(diǎn)，并且在設(shè)計(jì)中預(yù)留B：S控制器之間的管線?？刂破髦粮鞣N傳感器、變送器、閥門等的控制線、控制器的電源，均由承包商行深化設(shè)計(jì)。其他的各弱電子系統(tǒng)如有線電視及系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)均與B：S系統(tǒng)類似?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的成本與探測(cè)器和模塊的數(shù)量有關(guān)，因而在設(shè)計(jì)中設(shè)法減少探測(cè)器和模塊的數(shù)量，就可以降低火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警的投資。

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