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臨汾哪里有程力房車賣很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然維修人員不推薦這樣做，但是有時這樣做也能夠快速排除故障。如果采用1缸失火，我們可以將2缸的缸線和1缸對換，將3缸噴油器和它調換，火花塞可以與4缸互相調換，這樣更換后我們再試車，直到故障再次發(fā)生。如果故障成了2缸失火，則是缸線的問題，如是3缸失火則是噴油器的問題，以此類推。如果故障沒有轉移，則考慮機械故障或其他元件故障。其實，發(fā)動機缺火的故障檢修并不復雜，通常是點火系統的故障較多，有時故障點也會出現在機械方面或發(fā)動機電控方面。回想整個維修過程，在更換總泵及制動液時，只是用常規(guī)排氣的方法，將制動系統內的制動液更換掉了，但abs液壓控制器內的常閉閥在斷電狀態(tài)下是關閉的，回路中的制動液在常規(guī)排氣時是無法排出的。故障排除：在進行“執(zhí)行元件診斷”時，常閉閥打開，回路中的臟制動液便進入了整個制動系統，使剛更換的制動液被污染變“黑”了，接下來，利用v.a.g1522的“基本設定”功能.對abs系統進行加液和排氣操作(具體步驟維修手冊上亦有詳細描述，這里亦不再作介紹)，在將制動系統內的制動液更換后，故障排除，至今沒有再出現。發(fā)動機部分：起動發(fā)動機，傾聽發(fā)動機在怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響，拆下發(fā)動機總成清洗、拆卸發(fā)動機，清除積炭、油污和結膠，清理水垢，主油道、油底殼，檢查各機件的技術狀況，研磨氣門，檢驗氣門彈簧，收校軸承襯瓦，根據情況更換活塞環(huán)，檢查油封，根據清況進行更換。拆檢、清先化油器汽油泵，在試驗臺上進行試驗和高速使其符合標準，拆洗空氣濾清器和更換機油，清洗汽油濾清器及其管道。檢驗氣缸蓋，根據情況更換氣缸蓋襯墊，清進進、排氣歧管及消聲器并緊、固其螺栓、螺母，檢查并緊固飛輪殼與缸體的螺栓。知道了原因朋友們在日常行車維護中就要避免以上錯誤的方法，愛護好車輛，延長發(fā)動機的使用壽命。哪些部件磨損老化會造成發(fā)動機燒機油1.氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒?；钊h(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。氧傳感器中毒主要是指鉛中毒、硅中毒、和磷中毒。氧傳感器老化在發(fā)動機利用氧傳感器進行閉環(huán)控制的過程中，混合氣的空燃比總是控制在理論空燃比附近，排氣中幾乎沒有過剩的燃油，但是發(fā)動機剛剛起動（特別是冷車起動）之后（或大負荷狀態(tài)工作時），為了快速預熱發(fā)動機（或增大發(fā)動機輸出功率），需要供給足夠的燃油，排氣中過剩的燃油就會在氧傳感器的表面產生燃燒反應，一方面是形成碳粒而造成氧傳感器表面的保護剝落，另一方面是使傳感元件局部表面溫度過高（超過1o而加速傳感器老化。鉛中毒燃油或潤滑油添加劑中的鉛離子與氧傳感器的鉑電極發(fā)生化學反應，導致催化劑鉑的催化性能降低的現象，稱為鉛中毒。雖然現在都使用無鉛汽油，大大減少了氧傳感器鉛中毒的機率。由于燃油或潤滑油的添加劑中含有多種鉛化合物，氧傳感器的鉛中毒也是不可避免的。硅中毒發(fā)動機上的硅密封膠、硅樹脂成型部件、鑄件內的硅添加劑等都有硅離子，這些硅離子會污染氧傳感器的外側電極，氧傳感器內部端子處密封用的硅橡膠會污染內側電極。電路中使用了兩個雨刷繼電器，我們稱它們?yōu)楦咚倮^電器和低速繼電器。當雨刷手柄開關撥至低檔(low)位置時，低速繼電器常閉觸點b、a斷開，常開觸點c、a接通。這時電流通路有兩條：雨刷片(+)低速繼電器接柱2低速繼電器常開觸點c、a低速繼電器接柱1高速繼電器接柱1高速繼電器常閉觸點a、b高速繼電器接柱3雨刷電機接柱1電樞搭鐵。電機通電，以低速運轉。雨刷片(+)低速繼電器接柱4控制線圈低速繼電器接柱5雨刷開關“l(fā)ow”檔搭鐵。