| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風(fēng) | 型號(hào) | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 前輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
| 馬力 | 100-150馬力 | 燃料類型 | 柴油 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 | 噸位 | 20t-30t |
德州東風(fēng)20噸散裝飼料運(yùn)輸車廠家散裝飼料車多少錢一輛 廠家直銷 支持分期 質(zhì)量保證近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)養(yǎng)殖業(yè)的興起，對(duì)養(yǎng)殖配套產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，其主導(dǎo)產(chǎn)品是散裝飼料運(yùn)輸車、畜禽運(yùn)輸車、等畜禽配套的運(yùn)輸車。在產(chǎn)品技術(shù)方面，引進(jìn)全套臺(tái)灣技術(shù)，液壓系統(tǒng)使用美國(guó)原裝進(jìn)口件，再由技術(shù)人員駐場(chǎng)指導(dǎo)，使得產(chǎn)品質(zhì)量上更加得到保證，在售后服務(wù)更成立了維修團(tuán)隊(duì)。這些年來(lái)已經(jīng)與溫氏集團(tuán)、正大集團(tuán)、正邦集團(tuán)、新希望集團(tuán)、中糧集團(tuán)、牧原集團(tuán)、唐人神集團(tuán)，新五豐集團(tuán)等建立了良好且,長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷非洲、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等各個(gè)。雖然該氣壓值不高，但使制動(dòng)分室總處于制動(dòng)狀態(tài)，分室推桿總以一定的力迫使制動(dòng)蹄片貼在制動(dòng)鼓上，從而產(chǎn)生“扒緊”的現(xiàn)象。這種故障往往發(fā)生在更換或安裝主制動(dòng)閥時(shí)。在安裝主制動(dòng)閥，聯(lián)接制動(dòng)拉桿與主制動(dòng)閥拐臂時(shí)一定應(yīng)注意，安裝后聯(lián)接拉桿后端應(yīng)與主制動(dòng)閥拐臂聯(lián)接銷存有一定的自由間隙，這點(diǎn)可通過(guò)調(diào)整拉桿長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。換句話說(shuō)，安裝主制動(dòng)閥后應(yīng)保證制動(dòng)踏板一定的自由行程。（找維修到易修網(wǎng)）2制動(dòng)解除后，前輪“扒緊”，待行駛一段距離“扒緊”現(xiàn)象才消失。
散裝飼料運(yùn)輸車特點(diǎn)
一、散裝運(yùn)輸飼料比包裝成袋運(yùn)輸不但節(jié)省勞動(dòng)力，而且成本較低。
二、散裝飼料在罐體內(nèi)密封輸送，減少損失，保證質(zhì)量，避免二次污染。
三、全自動(dòng)上料卸料，可連續(xù)作業(yè)，大大提高生產(chǎn)效率。
四、罐體內(nèi)可加裝分倉(cāng)，可同時(shí)運(yùn)輸多種不同種類的飼料或膨化介質(zhì)。
五、部件標(biāo)準(zhǔn)化，容易維修保養(yǎng)。
散裝飼料運(yùn)輸車分類
電動(dòng)絞龍散裝飼料運(yùn)輸車 液壓絞龍散裝飼料運(yùn)輸車
陜汽小三軸飼料運(yùn)輸車
型號(hào)SCS5250ZSLSX
軒德X6駕駛室，濰柴245馬力，法士特8擋變速箱，
1800+5000mm軸距 ，11.00R20鋼絲胎，電動(dòng)門窗，中控鎖，ABS,方向助力，空調(diào)，環(huán)保，燃油
整車尺寸: 11050 x 2500 x 3980mm,罐體尺寸: 8100 x 2450 x 2100mm
罐體材質(zhì)采用4mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板，整車3條絞龍，由3個(gè)5.5KW電機(jī)帶動(dòng)，頂部絞龍用液壓控制舉升，可左右旋轉(zhuǎn)180°。罐體4個(gè)獨(dú)立隔倉(cāng)，可以獨(dú)立控制各分倉(cāng)卸料順序和速度
罐體容積：30方
德州東風(fēng)20噸散裝飼料運(yùn)輸車廠家這樣，起動(dòng)行程就耗去調(diào)速滑套總行程中的較大一部分，以致飛錘全張時(shí)造成調(diào)速滑套移到極限位置也難斷油；再加上高速時(shí)供油量太大，在發(fā)動(dòng)機(jī)突然減負(fù)后，其轉(zhuǎn)速增至很高，超過(guò)規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，這就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速失控現(xiàn)象。維修方案上述故障是由于ve分配泵泵頭柱塞嚴(yán)重磨損后，采取了不正確的措施而造成的，即過(guò)分加大了額定轉(zhuǎn)速供油量；并且又加大了較多的啟動(dòng)行程。根據(jù)這種情況，更換了新泵頭柱塞和重新調(diào)整了啟動(dòng)行程，使啟動(dòng)行程ms值達(dá)到了規(guī)定值1.1mm。故障原因：供電控制單元j519未進(jìn)行基本設(shè)置或者基本設(shè)置操作不規(guī)范，也有可能是由于不正確的斷電操作引起的故障。（找維修到易修網(wǎng)）解決方法：對(duì)車輛的供電控制單元j519正確地進(jìn)行基本設(shè)置。基本設(shè)置方法如下：斷開點(diǎn)火開關(guān)，斷開供電控制單元j519的所有插頭，5min后重新連接所有插頭。用vas552進(jìn)入故障導(dǎo)航菜單，選擇相應(yīng)的車型和年款等，進(jìn)行車輛系統(tǒng)測(cè)試。車輛系統(tǒng)測(cè)試讀取故障存儲(chǔ)器后，轉(zhuǎn)入設(shè)定步驟。對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)故障中常見(jiàn)的空調(diào)制冷劑泄漏，曾經(jīng)是讓修理工的問(wèn)題。隨著國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)對(duì)空調(diào)檢漏的要求越來(lái)越高，熒光檢漏法逐步從國(guó)外進(jìn)入維修市場(chǎng)。作為受歡迎的檢修方法之一，熒光檢漏近些年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開始迅速推廣。熒光檢漏相應(yīng)的配套設(shè)備如紫外檢漏燈、通用加入裝置、紫外防護(hù)及熒光增強(qiáng)眼鏡等工具也進(jìn)入了維修市場(chǎng)。維修中檢漏工作結(jié)束之后，就需要制冷劑回收加注機(jī)投入使用了。制冷劑回收加注機(jī)在夏季作為為企業(yè)獲取利潤(rùn)的重要設(shè)備之一，它的選購(gòu)、使用和故障檢修等問(wèn)題也成為專業(yè)人士關(guān)注的話題。一輛豐田普拉多事故車，該車在修復(fù)后出現(xiàn)了左后電動(dòng)車窗控制開關(guān)能控制車窗升降，但無(wú)自動(dòng)控制升降和防夾功能，同時(shí)駕駛側(cè)的主開關(guān)不能控制左后電動(dòng)車窗升降的故障，其他車窗自動(dòng)控制升降和防夾功能正常。欲維修該車的故障，須對(duì)該車電動(dòng)車窗系統(tǒng)的控制原理有所了解。該車裝備了車身局域網(wǎng)，電動(dòng)車窗控制網(wǎng)絡(luò)是由多路傳輸網(wǎng)絡(luò)主開關(guān)（內(nèi)置于駕駛側(cè)車門）、前排乘客側(cè)多路傳輸網(wǎng)絡(luò)開關(guān)（內(nèi)置于前排乘客側(cè)車門）、后車門多路傳輸網(wǎng)絡(luò)開關(guān)（內(nèi)置于后排左右側(cè)車門）及mpx（車身多路控制）ecu組成。
